| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第17-29页 |
| 1.1 本课题的研究背景和意义 | 第17-18页 |
| 1.2 本课题的研究现状及发展 | 第18-25页 |
| 1.2.1 手动变速器设计与齿轮动力学分析研究现状 | 第18-20页 |
| 1.2.2 变速器零部件疲劳寿命预测与疲劳试验方法研究现状 | 第20-23页 |
| 1.2.3 时变可靠性模型与可靠度计算方法研究现状 | 第23-25页 |
| 1.3 本课题主要研究内容 | 第25-26页 |
| 1.4 本文主要技术路线 | 第26-29页 |
| 第二章 变速器总成多体动力学模型的建立 | 第29-43页 |
| 2.1 多体动力学软件简介 | 第29-30页 |
| 2.2 多体动力学模型的搭建 | 第30-37页 |
| 2.2.1 齿轮参数化模型的搭建 | 第30-32页 |
| 2.2.2 其余零部件建模与变速器总成的装配 | 第32-33页 |
| 2.2.3 边界条件的选择 | 第33-37页 |
| 2.3 动力学模型的分析验证 | 第37-42页 |
| 2.3.1 运动学验证 | 第37-38页 |
| 2.3.2 动力学验证 | 第38-42页 |
| 2.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第三章 基于刚柔耦合模型的变速器齿轮寿命分析方法 | 第43-65页 |
| 3.1 基于模态叠加法的齿轮应力谱提取方法 | 第43-51页 |
| 3.1.1 模态叠加法的基本理论 | 第43-44页 |
| 3.1.2 变速器总成刚柔耦合模型的建立 | 第44-48页 |
| 3.1.3 刚柔耦合模型与刚体模型的比较与分析 | 第48-50页 |
| 3.1.4 齿轮应力载荷谱的导出方法 | 第50-51页 |
| 3.2 齿轮应力谱的分析验证 | 第51-55页 |
| 3.2.1 完全法瞬态动力学分析求解理论 | 第51-52页 |
| 3.2.2 完全法瞬态动力学分析求解过程 | 第52-54页 |
| 3.2.3 刚柔耦合模型应力谱的分析验证 | 第54-55页 |
| 3.3 变速器齿轮疲劳寿命的分析验证 | 第55-64页 |
| 3.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第四章 变速器关键零部件可靠度分析 | 第65-97页 |
| 4.1 日常道路载荷谱采集试验方案 | 第65-71页 |
| 4.1.1 载荷谱采集试验的准备 | 第65-66页 |
| 4.1.2 载荷谱的采集与处理 | 第66-71页 |
| 4.2 典型工况下齿轮时变可靠度计算方法 | 第71-87页 |
| 4.2.1 齿轮时变可靠度计算概述 | 第71-72页 |
| 4.2.2 齿轮强度计算理论 | 第72-77页 |
| 4.2.3 齿轮应力计算理论 | 第77-82页 |
| 4.2.4 以行驶里程为寿命度量指标的齿轮时变可靠度计算方法 | 第82-87页 |
| 4.3 典型工况下轴承时变可靠度计算方法 | 第87-95页 |
| 4.3.1 轴承时变可靠度计算概述 | 第87-88页 |
| 4.3.2 轴承载荷分解与L-P寿命模型 | 第88-91页 |
| 4.3.3 轴承典型工况时变可靠性理论 | 第91-95页 |
| 4.4 本章小结 | 第95-97页 |
| 第五章 变速器总成可靠性模型的建立与分析 | 第97-113页 |
| 5.1 系统传递路径与可靠性模型的搭建 | 第97-104页 |
| 5.1.1 系统传递路径 | 第97页 |
| 5.1.2 系统可靠性模型的搭建 | 第97-99页 |
| 5.1.3 基于故障模式分析的系统可靠度表达式 | 第99-104页 |
| 5.2 系统可靠性模型的分析 | 第104-112页 |
| 5.2.1 零部件灵敏度分析 | 第104-106页 |
| 5.2.2 零部件主要参数对可靠性的影响 | 第106-112页 |
| 5.3 本章小结 | 第112-113页 |
| 第六章 总结与展望 | 第113-115页 |
| 6.1 论文总结 | 第113-114页 |
| 6.2 工作展望 | 第114-115页 |
| 参考文献 | 第115-119页 |
| 附录1 | 第119-121页 |
| 攻读硕士期间的学术活动及成果情况 | 第121-122页 |
