| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.3.1 柴油车颗粒物测试方法 | 第12-13页 |
| 1.3.2 柴油车颗粒物排放特征 | 第13-14页 |
| 1.3.3 柴油车颗粒物排放控制技术 | 第14-15页 |
| 1.3.4 国内典型后处理改造案例 | 第15-16页 |
| 1.3.5 柴油车后处理装置的模拟仿真 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容和技术路线 | 第17-19页 |
| 第二章 DOC、DPF和SCR及其集成装置与OBD的结构与技术原理 | 第19-31页 |
| 2.1 氧化催化器 | 第19-20页 |
| 2.2 壁流式颗粒过滤器 | 第20-23页 |
| 2.2.1 壁流式颗粒过滤器的结构 | 第20-21页 |
| 2.2.2 壁流式颗粒过滤器的过滤机理 | 第21页 |
| 2.2.3 壁流式颗粒过滤器的再生 | 第21-23页 |
| 2.3 尿素选择性催化还原器 | 第23-26页 |
| 2.3.1 尿素选择性催化还原器的结构 | 第23-24页 |
| 2.3.2 尿素选择性催化还原器的工作机理 | 第24-26页 |
| 2.4 三种典型柴油机组合式(集成)排气后处理系统 | 第26-28页 |
| 2.4.1 SCR+DOC+DPF/POC/PF组合技术 | 第26-27页 |
| 2.4.2 EGR+DPF组合技术 | 第27-28页 |
| 2.4.3 LNT+DOC+DPF——(DPNR)组合技术 | 第28页 |
| 2.5 OBD的原理功能 | 第28-30页 |
| 2.5.1 BT系列在线监控系统功能与工作原理 | 第29-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 在用柴油车加装后处理装置前后的排放特征对比分析 | 第31-52页 |
| 3.1 试验方法、车辆、仪器 | 第31-34页 |
| 3.1.1 试验方法 | 第31页 |
| 3.1.2 测试工况 | 第31-32页 |
| 3.1.3 测试车辆 | 第32页 |
| 3.1.4 测试仪器 | 第32-34页 |
| 3.2 试验结果与讨论 | 第34-51页 |
| 3.2.1 重型柴油车烟度值 | 第34-35页 |
| 3.2.2 重型柴油车颗粒物浓度 | 第35-38页 |
| 3.2.3 颗粒物浓度值与粒径分布 | 第38-47页 |
| 3.2.4 一段完整运行工况的不同粒径浓度值净化效率对比 | 第47-48页 |
| 3.2.5 后期OBD实时监控的NOx浓度 | 第48-51页 |
| 3.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 WF-DPF和UREA-SCR的数值模拟 | 第52-74页 |
| 4.1 GT-SUITE简介 | 第52-54页 |
| 4.1.1 GT-Suite处理平台概况 | 第52-53页 |
| 4.1.2 GT-Suite基本系统方程 | 第53-54页 |
| 4.2 壁流式颗粒过滤器过滤性能的模拟研究 | 第54-67页 |
| 4.2.1 WF-DPF过滤数值模型 | 第54-57页 |
| 4.2.2 影响过滤性能的参数分析 | 第57-67页 |
| 4.3 尿素选择性催化还原器(UREA-SCR)模型的建立 | 第67-73页 |
| 4.3.1 Urea-SCR各参数对反应速率的影响 | 第69-73页 |
| 4.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 结论 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
