| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第6-14页 |
| 1.1 选题背景 | 第6-7页 |
| 1.2 选题意义 | 第7-8页 |
| 1.3 湿式DCT的结构及基本工作原理 | 第8-11页 |
| 1.4 湿式离合器扭矩传递模型国内、外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 基于Simulink的湿式双离合器扭矩传递模型构建 | 第14-23页 |
| 2.1 湿式离合器扭矩传递特性的数学模型 | 第14-17页 |
| 2.2 离合器扭矩传递模型建立及仿真分析 | 第17-22页 |
| 2.2.1 扭矩传递模型 | 第17-19页 |
| 2.2.2 温度对扭矩传递特性曲线的影响 | 第19-20页 |
| 2.2.3 主从动盘转速差对扭矩传递特性曲线的影响 | 第20-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 基于SimDriveline的整车模型建模与仿真 | 第23-35页 |
| 3.1 整车模型的构建 | 第23-31页 |
| 3.1.1 发动机模块 | 第23-25页 |
| 3.1.2 变速器模块 | 第25-28页 |
| 3.1.3 变速器控制模块 | 第28-30页 |
| 3.1.4 车身模块 | 第30-31页 |
| 3.2 仿真及分析 | 第31-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 扭矩传递特性对换挡品质的影响 | 第35-48页 |
| 4.1 换挡品质的评价标准 | 第35页 |
| 4.2 粘性扭矩对换挡品质的影响 | 第35-39页 |
| 4.3 不同温度对换挡品质的影响 | 第39-47页 |
| 4.3.1 不同温度条件下仿真结果对比 | 第39-44页 |
| 4.3.2 换挡品质仿真结果拟合分析 | 第44-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 总结与展望 | 第48-49页 |
| 5.1 全文总结 | 第48页 |
| 5.2 不足与展望 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其他成果 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 个人简介 | 第54页 |
