| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-17页 |
| 1.1 引言 | 第7-8页 |
| 1.2 汽车轻量化设计的技术方法及研究现状 | 第8-12页 |
| 1.3 国内外壳单元研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 形貌优化技术方法及研究现状 | 第13-15页 |
| 1.5 现有形貌优化算法的不足 | 第15页 |
| 1.6 论文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 形貌优化理论基础 | 第17-26页 |
| 2.1 现有的形貌优化软件 | 第17-18页 |
| 2.2 形貌优化的数学模型 | 第18-20页 |
| 2.3 形貌优化的参数设置 | 第20-21页 |
| 2.4 形貌优化的流程 | 第21-22页 |
| 2.5 壳单元偏置的形貌优化算法 | 第22-26页 |
| 第三章 数值优化与单元偏置算法耦合的形貌优化研究 | 第26-35页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 基础有限元模型的算法验证 | 第26-28页 |
| 3.3 薄壁梁结构基于单元偏置的形貌优化 | 第28-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 元胞自动机与单元偏置算法耦合的形貌优化研究 | 第35-42页 |
| 4.1 引言 | 第35页 |
| 4.2 元胞自动机方法 | 第35-36页 |
| 4.3 有限元模型的建立 | 第36页 |
| 4.4 基于元胞自动机进行单元偏置的数学模型和步骤 | 第36-38页 |
| 4.5 仿真结果分析 | 第38-39页 |
| 4.6 再构模型的模拟仿真 | 第39-40页 |
| 4.7 优化结果对比 | 第40-41页 |
| 4.8 本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 基于元胞自动机的形貌优化和拓扑优化结合研究 | 第42-49页 |
| 5.1 引言 | 第42页 |
| 5.2 基于元胞自动机的拓扑优化的研究结果分析 | 第42-44页 |
| 5.3 基于元胞自动机结合形貌优化和拓扑优化研究的结果分析 | 第44-47页 |
| 5.4 两种方法的对比分析 | 第47页 |
| 5.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第六章 总结与展望 | 第49-51页 |
| 6.1 总结 | 第49-50页 |
| 6.2 展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 个人简介 | 第55页 |
