| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 内燃机发展和遇到的挑战 | 第11-13页 |
| 1.1.1 内燃机概述 | 第11页 |
| 1.1.2 内燃机发展过程中遇到的问题 | 第11-13页 |
| 1.1.3 解决内燃机发展中遇到问题的方法 | 第13页 |
| 1.2 甲醇在内燃机上的应用 | 第13-15页 |
| 1.2.1 甲醇的物理化学特性 | 第13-14页 |
| 1.2.2 甲醇在柴油机上应用 | 第14-15页 |
| 1.3 甲醇/柴油双燃料发动机电控系统的研究现状 | 第15页 |
| 1.4 本文研究的意义 | 第15-16页 |
| 1.5 本文研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 第二章 甲醇/柴油双燃料发动机系统及硬件需求 | 第18-25页 |
| 2.1 试验原机基本参数 | 第18-19页 |
| 2.2 多点顺序喷射甲醇/柴油双燃料发动机燃料供给系统 | 第19页 |
| 2.3 甲醇/柴油双燃料发动机的部件总成和执行器 | 第19-22页 |
| 2.3.1 高压油泵总成 | 第19-20页 |
| 2.3.2 柴油共轨管总成 | 第20-21页 |
| 2.3.3 喷油器总成 | 第21页 |
| 2.3.4 燃油计量阀 | 第21-22页 |
| 2.3.5 其他执行器 | 第22页 |
| 2.4 传感器 | 第22-24页 |
| 2.4.1 凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器 | 第22-23页 |
| 2.4.2 增压压力及温度传感器 | 第23页 |
| 2.4.3 冷却水温度传感器 | 第23页 |
| 2.4.4 共轨压力传感器 | 第23页 |
| 2.4.5 油门踏板传感器 | 第23页 |
| 2.4.6 甲醇压力传感器 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 甲醇/柴油双燃料发动机ECU的硬件电路设计 | 第25-48页 |
| 3.1 单片机选型与设计 | 第25-28页 |
| 3.1.1 飞思卡尔单片机的发展与优势 | 第25-26页 |
| 3.1.2 S12X单片机的内部资源 | 第26-27页 |
| 3.1.3 S12X单片机最小系统设计 | 第27-28页 |
| 3.2 传感器输出信号调理电路设计 | 第28-33页 |
| 3.2.1 频率信号调理电路设计 | 第28-30页 |
| 3.2.2 模拟量调理电路设计 | 第30-32页 |
| 3.2.3 开关量调理电路设计 | 第32-33页 |
| 3.3 输入电源保护电路和供电电源模块设计 | 第33-36页 |
| 3.3.1 电源电路的作用和输入电源保护电路设计 | 第33-34页 |
| 3.3.2 单片机及传感器供电电源设计 | 第34页 |
| 3.3.3 甲醇喷油供电电源电路设计 | 第34-35页 |
| 3.3.4 其他供电模块电路设计 | 第35-36页 |
| 3.4 甲醇喷射器和继电器等小功率驱动电路设计 | 第36-39页 |
| 3.4.1 甲醇喷射器驱动电路设计 | 第36-38页 |
| 3.4.2 继电器、LED灯的驱动电路设计 | 第38-39页 |
| 3.5 通信接口电路设计 | 第39-40页 |
| 3.5.1 串行通信接口(SCI)电路设计 | 第39页 |
| 3.5.2 MSCAN通信电路设计 | 第39-40页 |
| 3.6 功率MOS管的栅极驱动电路设计 | 第40-42页 |
| 3.6.1 电源正极端(高边)MOS管栅极驱动电路设计与优化 | 第40-41页 |
| 3.6.2 接地端(低边)MOS管栅极驱动电路设计 | 第41-42页 |
| 3.7 柴油喷油器驱动电路设计 | 第42-46页 |
| 3.7.1 MOS管的介绍和分类 | 第42-43页 |
| 3.7.2 MOS管的设计与选型 | 第43-45页 |
| 3.7.3 柴油喷油器驱动电路方案 | 第45-46页 |
| 3.8 燃油计量阀驱动电路设计 | 第46-47页 |
| 3.9 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 甲醇/柴油双燃料发动机ECU硬件电路优化与PCB设计 | 第48-62页 |
| 4.1 发动机ECU的工作环境 | 第48-49页 |
| 4.2 功率驱动模块的升压电路原理 | 第49-50页 |
| 4.3 BOOST升压电路参数对柴油喷油器的影响 | 第50-55页 |
| 4.3.1 Multisim电路仿真与试验电路搭建 | 第50-51页 |
| 4.3.2 MOS管开关占空比对升压电路的影响 | 第51-52页 |
| 4.3.3 电感对升压电路的影响 | 第52-53页 |
| 4.3.4 电容对升压电路的影响 | 第53-54页 |
| 4.3.5 MOS管开关频率对升压电路的影响 | 第54-55页 |
| 4.4 BOOST升压电路的优化设计 | 第55-57页 |
| 4.5 甲醇/柴油双燃料ECU的PCB设计与电磁兼容性 | 第57-61页 |
| 4.5.1 EDA技术与ProtelDXP2004软件 | 第57-58页 |
| 4.5.2 PCB电路板设计 | 第58-61页 |
| 4.5.3 ECU外壳和线束 | 第61页 |
| 4.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 甲醇/柴油双燃料发动机ECU的软件设计和试验验证 | 第62-76页 |
| 5.1 上位机标定 | 第62-64页 |
| 5.1.1 上位机标定的意义 | 第62页 |
| 5.1.2 基于CAN总线标定软件设计 | 第62-64页 |
| 5.1.3 C | 第64页 |
| 5.2 上位机标定软件设计 | 第64-69页 |
| 5.2.1 人机交互界面设计 | 第65-67页 |
| 5.2.2 C | 第67-69页 |
| 5.3 单片机底层控制软件设计 | 第69-73页 |
| 5.3.1 C语言的模块化设计 | 第69页 |
| 5.3.2 柴油的正时和喷油量的控制方法 | 第69-72页 |
| 5.3.3 甲醇正时和喷醇量的控制方法 | 第72页 |
| 5.3.4 柴油共轨压力的控制 | 第72-73页 |
| 5.4 试验验证 | 第73-75页 |
| 5.4.1 甲醇/柴油的双喷射试验验证 | 第73-74页 |
| 5.4.2 柴油共轨压力试验验证 | 第74-75页 |
| 5.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 总结与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 全文总结 | 第76-77页 |
| 6.2 展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
