| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究目的与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状分析 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 交通环境与驾驶人危险感知 | 第16-23页 |
| 2.1 交通环境内涵及其特征 | 第16-18页 |
| 2.1.1 交通环境内涵 | 第16-17页 |
| 2.1.2 道路交通环境的特征 | 第17-18页 |
| 2.2 机动车驾驶人特征 | 第18-19页 |
| 2.3 驾驶人危险感知 | 第19-22页 |
| 2.3.1 危险与驾驶人危险感知的界定 | 第19-20页 |
| 2.3.2 客观交通情境危险感知 | 第20页 |
| 2.3.3 交通规则约束下的道路交通环境危险感知 | 第20-21页 |
| 2.3.4 交通社会环境危险感知 | 第21-22页 |
| 2.4 小结 | 第22-23页 |
| 第三章 客观交通情境的驾驶人危险感知 | 第23-40页 |
| 3.1 客观交通情境的分类 | 第23-24页 |
| 3.2 实验测试 | 第24-27页 |
| 3.2.1 实验材料与指标选取 | 第24-26页 |
| 3.2.2 实验与数据分析方法 | 第26-27页 |
| 3.2.3 被试及其信息 | 第27页 |
| 3.3 实验结果与讨论 | 第27-38页 |
| 3.3.1 感知数据的差异性与相关性分析 | 第27-31页 |
| 3.3.2 眼动数据的差异性与相关性分析 | 第31-36页 |
| 3.3.3 结果分析与建议 | 第36-38页 |
| 3.4 小结 | 第38-40页 |
| 第四章 交通规则约束下的驾驶人危险感知 | 第40-56页 |
| 4.1 交通规则认知与遵从的数据分析 | 第40-44页 |
| 4.1.1 驾驶人交通规则认知与遵从数据的采集 | 第40页 |
| 4.1.2 交通规则认知结果及其分析 | 第40-44页 |
| 4.2 交通规则约束下的驾驶人危险感知调查问卷 | 第44-47页 |
| 4.2.1 模型假设和问卷设计 | 第44-45页 |
| 4.2.2 问卷发放与回收 | 第45页 |
| 4.2.3 问卷数据的分析方法 | 第45-47页 |
| 4.3 问卷信度与效度分析 | 第47-49页 |
| 4.3.1 问卷信度分析 | 第47-48页 |
| 4.3.2 问卷效度分析与探索性因子分析 | 第48-49页 |
| 4.4 交通规则约束下的驾驶人危险感知结构方程模型 | 第49-54页 |
| 4.4.1 结构方程模型的建立 | 第49-53页 |
| 4.4.2 结构方程模型的检验 | 第53-54页 |
| 4.5 结果分析与建议 | 第54-55页 |
| 4.6 小结 | 第55-56页 |
| 第五章 交通社会环境对驾驶人危险感知的影响研究 | 第56-64页 |
| 5.1 交通社会环境的构成要素分析 | 第56-59页 |
| 5.1.1 分析方法 | 第56页 |
| 5.1.2 交通社会环境构成要素 | 第56-59页 |
| 5.2 交通社会环境中驾驶人危险感知影响因素故障树分析 | 第59-61页 |
| 5.3 结果分析与建议 | 第61-63页 |
| 5.4 小结 | 第63-64页 |
| 结论与展望 | 第64-66页 |
| 一、结论 | 第64-65页 |
| 二、展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-72页 |
| 附录 | 第72-78页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |