| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 研究意义及对象 | 第8-10页 |
| 1.2.1 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2.2 研究对象 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.4 研究内容 | 第12页 |
| 1.5 研究方法与技术路线 | 第12-13页 |
| 1.6 本章小结 | 第13-15页 |
| 第二章 小件快运及流程优化 | 第15-22页 |
| 2.1 小件快运相关概念 | 第15-17页 |
| 2.1.1 小件快运在物流中定位 | 第15页 |
| 2.1.2 小件快运业务定位 | 第15-16页 |
| 2.1.3 小件快运相关法规 | 第16-17页 |
| 2.2 小件快运发展现状 | 第17-19页 |
| 2.3 流程及流程优化目的 | 第19-20页 |
| 2.3.1 流程优化概念 | 第19-20页 |
| 2.3.2 流程优化的目的 | 第20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-22页 |
| 第三章 流程优化方法 | 第22-36页 |
| 3.1 战略目标与流程优化 | 第22-23页 |
| 3.2 流程优化方法分类 | 第23页 |
| 3.3 流程优化常用方法研究 | 第23-25页 |
| 3.3.1 流程优化定性方法研究 | 第23-24页 |
| 3.3.2 定性与定量相结合常用方法 | 第24-25页 |
| 3.4 设计结构矩阵(DSM)在流程优化中的应用 | 第25-29页 |
| 3.4.1 设计结构矩阵与流程优化 | 第25-26页 |
| 3.4.2 DSM中环的识别与处理 | 第26-27页 |
| 3.4.3 DSM矩阵的排序 | 第27-28页 |
| 3.4.4 DSM矩阵中带的识别 | 第28-29页 |
| 3.5 DSM算法的拓展 | 第29页 |
| 3.6 流程优化仿真方法 | 第29-35页 |
| 3.6.1 仿真性能指标 | 第30-31页 |
| 3.6.2 仿真类型 | 第31-33页 |
| 3.6.3 数据点估计与区间估计 | 第33-34页 |
| 3.6.4 方案比较 | 第34-35页 |
| 3.7 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 广东省S公司小件快运调研结果分析 | 第36-43页 |
| 4.1 广东省S公司小件快运现有业务流程分析 | 第36-38页 |
| 4.2 “互联网+物流”开展情况 | 第38页 |
| 4.3 小件快运新增增值业务流程探讨 | 第38-39页 |
| 4.4 广东省S公司现有业务流程操作规范及步骤 | 第39-41页 |
| 4.5 本章小结 | 第41-43页 |
| 第五章 广东省S公司道路客运小件快运流程优化与仿真 | 第43-63页 |
| 5.1 S公司流程优化目标 | 第43-44页 |
| 5.2 基于DSM的流程优化 | 第44-52页 |
| 5.2.1 S公司托运与提取业务流程梳理 | 第44-47页 |
| 5.2.2 DSM中环的识别与处理 | 第47-48页 |
| 5.2.3 DSM矩阵的排序 | 第48-49页 |
| 5.2.4 小件快运业务DSM带的识别 | 第49-50页 |
| 5.2.5 S公司优化后的托运与提取业务流程 | 第50-52页 |
| 5.3 S公司托运环节Flexsim的流程优化仿真 | 第52-58页 |
| 5.3.1 流程梳理与基本参数设置 | 第52-54页 |
| 5.3.2 仿真模型的建立 | 第54页 |
| 5.3.3 托运业务运行次数确定 | 第54-56页 |
| 5.3.4 托运环节优化效果评估 | 第56-58页 |
| 5.4 S公司提取环节仿真与评估 | 第58-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 附录 | 第69-72页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |