双侧壁导坑法地铁车站开挖施工安全风险管理研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 问题的提出 | 第11-13页 |
| 1.3 国内外地铁工程安全风险管理研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 国外地铁工程安全风险管理研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内地铁工程安全风险管理研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 研究方案 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 2 双侧壁导坑法开挖施工技术及风险特征 | 第17-27页 |
| 2.1 双侧壁导坑法开挖施工技术 | 第17-25页 |
| 2.1.1 施工技术原理 | 第17页 |
| 2.1.2 施工流程 | 第17页 |
| 2.1.3 施工工艺 | 第17-24页 |
| 2.1.4 安全技术要点 | 第24-25页 |
| 2.2 双侧壁导坑法施工风险特征 | 第25-26页 |
| 2.2.1 双侧壁导坑法施工特点 | 第25-26页 |
| 2.2.2 双侧壁导坑法栽地铁中的应用范围 | 第26页 |
| 2.2.3 双侧壁导坑法开挖施工风险特征分析 | 第26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 双侧壁导坑法地铁车站开挖施工风险识别 | 第27-36页 |
| 3.1 风险识别理论研究 | 第27-29页 |
| 3.1.1 风险识别的原则 | 第27页 |
| 3.1.2 风险识别的依据 | 第27页 |
| 3.1.3 风险识别的方法 | 第27-29页 |
| 3.2 青岛地铁4号线错埠岭站开挖施工风险识别 | 第29-35页 |
| 3.2.1 工程概况 | 第29页 |
| 3.2.2 工程地质及水文条件 | 第29-30页 |
| 3.2.3 工程重难点 | 第30-31页 |
| 3.2.4 车站开挖施工风险识别 | 第31-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 双侧壁导坑法地铁车站开挖施工风险评估 | 第36-49页 |
| 4.1 风险评估理论研究 | 第36-41页 |
| 4.1.1 风险评估的方法 | 第36-41页 |
| 4.2 青岛地铁4号线错埠岭站开挖施工风险评估 | 第41-48页 |
| 4.2.1 构建风险层次结构 | 第41-42页 |
| 4.2.2 确定风险权重 | 第42-48页 |
| 4.2.3 风险评估结果 | 第48页 |
| 4.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 5 双侧壁导坑法地铁车站开挖施工风险应对措施 | 第49-57页 |
| 5.1 青岛地铁4号线错埠岭站开挖施工风险应对 | 第49-53页 |
| 5.1.1 安全管理风险应对措施 | 第49-51页 |
| 5.1.2 周边建筑物及地表沉降风险应对措施 | 第51页 |
| 5.1.3 拱部坍塌风险应对措施 | 第51-52页 |
| 5.1.4 爆破作业风险应对措施 | 第52-53页 |
| 5.1.5 拆除临时支撑风险应对措施 | 第53页 |
| 5.1.6 社会风险应对措施 | 第53页 |
| 5.2 隐患排查治理系统 | 第53-56页 |
| 5.2.1 系统亮点 | 第54页 |
| 5.2.2 隐患排查流程演示 | 第54-56页 |
| 5.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 6 结论与展望 | 第57-58页 |
| 6.1 结论 | 第57页 |
| 6.2 展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 附录1 | 第61-64页 |
| 附录2 | 第64-68页 |
