摘要 | 第5-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
1 绪论 | 第12-26页 |
1.1 研究背景意义及必要性 | 第12-15页 |
1.1.1 接取送达研究背景 | 第12-13页 |
1.1.2 接取送达目的意义 | 第13-14页 |
1.1.3 接取送达必要性分析 | 第14-15页 |
1.2 铁路快捷货物 | 第15-18页 |
1.2.1 铁路快捷货物的概念 | 第15页 |
1.2.2 铁路快捷货物的分类 | 第15-16页 |
1.2.3 铁路快捷货物的运输特征 | 第16-18页 |
1.3 国内外研究综述 | 第18-22页 |
1.3.1 国外研究现状综述分析 | 第18-19页 |
1.3.2 国内研究现状综述分析 | 第19-22页 |
1.4 研究内容及技术路线 | 第22-25页 |
1.4.1 研究内容 | 第22-23页 |
1.4.2 技术路线 | 第23-25页 |
1.5 本章小结 | 第25-26页 |
2 铁路快捷货物接取送达优化方法分析研究 | 第26-46页 |
2.1 接取送达组织影响因素 | 第26-30页 |
2.1.1 接取送达政策 | 第26-27页 |
2.1.2 快捷货物特性 | 第27-28页 |
2.1.3 接取送达设施设备 | 第28-29页 |
2.1.4 服务对象需求 | 第29页 |
2.1.5 实时交通状况 | 第29页 |
2.1.6 接取送达车辆 | 第29-30页 |
2.2 从区域划分的角度优化接取送达过程 | 第30-31页 |
2.3 从智慧物流的角度优化接取送达过程 | 第31-34页 |
2.4 从业务流程角度优化接取送达过程 | 第34-45页 |
2.4.1 业务流程优化 | 第34-35页 |
2.4.2 接取送达业务流程优化思想 | 第35-36页 |
2.4.3 接取送达业务流程分析 | 第36-39页 |
2.4.4 接取送达业务流程优化途径 | 第39页 |
2.4.5 接取送达业务流程优化设计 | 第39-41页 |
2.4.6 基于Petri网的接取送达业务流程优化建模 | 第41-45页 |
2.5 本章小结 | 第45-46页 |
3 铁路快捷货物接取送达一体化车辆路径优化 | 第46-54页 |
3.1 车辆路径问题 | 第46-49页 |
3.1.1 车辆路径问题定义 | 第46-47页 |
3.1.2 车辆路径问题类型 | 第47页 |
3.1.3 车辆路径问题要素 | 第47-49页 |
3.2 接取送达一体化车辆路径优化问题 | 第49-53页 |
3.2.1 问题描述及相关假设 | 第49-51页 |
3.2.2 接取送达一体化车辆路径问题模型 | 第51-53页 |
3.3 本章小结 | 第53-54页 |
4 铁路快捷货物接取送达一体化车辆路径优化模型的求解 | 第54-66页 |
4.1 车辆路径问题优化方法选择 | 第54-56页 |
4.1.1 精确算法 | 第54页 |
4.1.2 启发式算法 | 第54-56页 |
4.2 车辆路径优化问题与人工蜂群算法 | 第56-59页 |
4.2.1 车辆路径问题优化模型与人工蜂群算法 | 第57-58页 |
4.2.2 人工蜂群算法的要素 | 第58页 |
4.2.3 人工蜂群算法的模式 | 第58-59页 |
4.3 求解接取送达一体化车辆路径优化模型的混合离散人工蜂群算法 | 第59-65页 |
4.3.1 解的编码策略 | 第59-60页 |
4.3.2 解的初始化策略 | 第60页 |
4.3.3 解的评价策略 | 第60-61页 |
4.3.4 雇佣蜂策略 | 第61页 |
4.3.5 跟随蜂策略 | 第61页 |
4.3.6 侦查蜂策略 | 第61-62页 |
4.3.7 邻域搜索策略 | 第62-63页 |
4.3.8 算法流程 | 第63-65页 |
4.4 本章小结 | 第65-66页 |
5 车辆路径实例分析研究 | 第66-73页 |
5.1 数据准备 | 第66-70页 |
5.1.1 数据构造原则 | 第66页 |
5.1.2 实例描述 | 第66-70页 |
5.1.3 参数设置 | 第70页 |
5.2 结果及分析 | 第70-73页 |
5.2.1 求解结果 | 第70-71页 |
5.2.2 结果分析 | 第71-73页 |
6 结论及展望 | 第73-75页 |
6.1 研究结论 | 第73页 |
6.2 研究展望 | 第73-75页 |
致谢 | 第75-76页 |
参考文献 | 第76-79页 |
攻读学位期间的研究成果 | 第79页 |