| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第12-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12-14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 非均质地形区域公路网稳定性研究相关概念 | 第16-22页 |
| 2.1 非均质地形及其影响 | 第16-18页 |
| 2.1.1 非均质地形区域的特点分析 | 第16-17页 |
| 2.1.2 非均质地形对公路网的影响 | 第17-18页 |
| 2.2 非均质地形区域公路网均衡性的内涵 | 第18-19页 |
| 2.3 非均质地形区域公路网稳定性的内涵 | 第19-21页 |
| 2.3.1 稳定性的特性 | 第20页 |
| 2.3.2 均衡性与稳定性的关系 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 非均质地形区域公路网稳定性评价指标体系的构建 | 第22-34页 |
| 3.1 指标体系构建的思路和原则 | 第22-23页 |
| 3.1.1 评价指标体系构建的思路 | 第22-23页 |
| 3.1.2 评价指标体系构建的原则 | 第23页 |
| 3.2 指标体系的构建 | 第23-25页 |
| 3.3 指标分析 | 第25-33页 |
| 3.3.1 公路网指标 | 第25-29页 |
| 3.3.2 社会效益指标 | 第29-33页 |
| 3.3.3 经济效益指标 | 第33页 |
| 3.4 本章总结 | 第33-34页 |
| 第四章 非均质地形区域公路网稳定性评价方法研究 | 第34-45页 |
| 4.1 指标无量纲化 | 第35-37页 |
| 4.2 基于三角形模型的区域公路网稳定性评价方法 | 第37-39页 |
| 4.2.1 指标权重确定 | 第37-38页 |
| 4.2.2 三角形模型的构建 | 第38-39页 |
| 4.3 公路网稳定性评价识别 | 第39-44页 |
| 4.3.1 公路网稳定性识别方法及流程 | 第39-41页 |
| 4.3.2 区域内部公路网稳定性识别及识别标准 | 第41-43页 |
| 4.3.3 区域间公路网稳定性识别 | 第43-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 基于公路网稳定性评价的稳定性发展研究 | 第45-52页 |
| 5.1 公路网稳定性发展的研究思路及因素分析 | 第45-46页 |
| 5.2 公路网稳定性发展方法研究 | 第46-50页 |
| 5.2.1 标准边长值的计算 | 第47-48页 |
| 5.2.2 较短边长包含的小类指标发展范围确定 | 第48-50页 |
| 5.3 公路网稳定性发展水平校验及分析 | 第50-51页 |
| 5.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第六章 实例分析 | 第52-64页 |
| 6.1 云南省现状分析 | 第52-54页 |
| 6.2 云南省十六州市公路网稳定性评价 | 第54-59页 |
| 6.2.1 评价指标体系的确定 | 第54-55页 |
| 6.2.2 十六个州市公路网稳定性评价 | 第55-59页 |
| 6.3 云南省十六州市公路网稳定性发展 | 第59-62页 |
| 6.4 稳定性发展水平校验及分析 | 第62-63页 |
| 6.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 研究结论及展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 附录 | 第69-71页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |