| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 注释表 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第15-17页 |
| 1.2 反推力装置的研究现状 | 第17-23页 |
| 1.2.1 反推力装置气动特性试验研究分析及现状 | 第17-19页 |
| 1.2.2 反推力装置气动特性数值研究分析及现状 | 第19-23页 |
| 1.3 本文的主要研究工作 | 第23-25页 |
| 第二章 叶栅式反推力装置数值计算方法 | 第25-45页 |
| 2.1 基本控制方程 | 第25-26页 |
| 2.1.1 质量守恒方程(连续方程) | 第25-26页 |
| 2.1.2 动量守恒方程(N-S方程) | 第26页 |
| 2.1.3 能量守恒方程 | 第26页 |
| 2.2 湍流模型 | 第26-36页 |
| 2.2.1 标准 κ-ε模型 | 第27页 |
| 2.2.2 重整化群κ-ε模型 | 第27-28页 |
| 2.2.3 可实现κ-ε 模型 | 第28-29页 |
| 2.2.4 标准 κ-w 模型 | 第29页 |
| 2.2.5 剪应力输运κ-w模型(SSTκ-w 模型) | 第29-30页 |
| 2.2.6 湍流模型验证 | 第30-36页 |
| 2.2.6.1 计算结果与文献数据对比 | 第30-33页 |
| 2.2.6.2 数值计算结果与PIV试验对比 | 第33-36页 |
| 2.3 反推力装置性能评估方法 | 第36-45页 |
| 2.3.1 反推力装置性能指标 | 第36-39页 |
| 2.3.2 反推力气流再吸入引起的进气畸变特性评估 | 第39-45页 |
| 2.3.2.1 总压畸变 | 第39-42页 |
| 2.3.2.2 总温畸变 | 第42-44页 |
| 2.3.2.3 再吸入特征参数 | 第44-45页 |
| 第三章 叶栅几何参数对反推力气流的影响规律研究 | 第45-57页 |
| 3.1 叶栅计算模型和边界条件 | 第45-47页 |
| 3.1.1 叶栅物理模型 | 第45页 |
| 3.1.2 边界条件 | 第45-46页 |
| 3.1.3 网格独立性试验 | 第46-47页 |
| 3.2 计算结果分析 | 第47-56页 |
| 3.2.1 叶栅进气角β_1对反推力气流的影响 | 第47-51页 |
| 3.2.2 叶栅排气角β_2对反推力气流的影响 | 第51-53页 |
| 3.2.3 叶栅稠密度ε对反推力性能的影响 | 第53-56页 |
| 3.2.3.1 等间距叶栅 | 第53-54页 |
| 3.2.3.2 变间距叶栅 | 第54-56页 |
| 3.3 结论 | 第56-57页 |
| 第四章 整发反推力性能计算及其再吸入性能评估 | 第57-99页 |
| 4.1 计算模型 | 第57-61页 |
| 4.1.1 物理模型 | 第57-59页 |
| 4.1.2 边界条件 | 第59页 |
| 4.1.3 网格独立性试验 | 第59-61页 |
| 4.2 计算结果分析 | 第61-97页 |
| 4.2.1 单发反推力状态数值模拟 | 第61-89页 |
| 4.2.1.1 原始模型反推力状态数值模拟 | 第61-70页 |
| 4.2.1.2 发动机功率状态对反推力性能的影响 | 第70-75页 |
| 4.2.1.3 飞行滑跑速度对反推力性能的影响 | 第75-81页 |
| 4.2.1.4 侧风风速对反推力性能的影响 | 第81-89页 |
| 4.2.2 同侧双发反推力状态数值模拟 | 第89-97页 |
| 4.2.2.1 同侧双发反推力状态流场分析 | 第89-92页 |
| 4.2.2.2 滑跑速度对同侧双发反推力状态流场的影响 | 第92-94页 |
| 4.2.2.3 滑跑速度对同侧双发反推力状态进气畸变的影响 | 第94-97页 |
| 4.3 小结 | 第97-99页 |
| 第五章 总结与展望 | 第99-103页 |
| 5.1 本文研究结论 | 第99-101页 |
| 5.1.1 叶栅结构对反推力装置性能的研究 | 第99-100页 |
| 5.1.2 整发反推力状态下流场特性研究 | 第100页 |
| 5.1.3 整发反推力状态下进气道流场畸变研究 | 第100-101页 |
| 5.2 展望 | 第101-103页 |
| 参考文献 | 第103-107页 |
| 致谢 | 第107-108页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第108页 |
