| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究方案设计 | 第10-12页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第10页 |
| 1.2.2 研究技术路线图 | 第10-12页 |
| 1.3 关键概念界定与理论依据 | 第12-15页 |
| 1.3.1 关键概念界定 | 第12-13页 |
| 1.3.2 理论依据 | 第13-15页 |
| 1.4 研究创新点 | 第15-16页 |
| 第2章 文献综述 | 第16-24页 |
| 2.1 工作压力的文献综述 | 第16-18页 |
| 2.1.1 工作压力的相关理论模型 | 第16-17页 |
| 2.1.2 工作压力的前因变量 | 第17页 |
| 2.1.3 工作压力的测量 | 第17-18页 |
| 2.1.4 工作压力的结果变量 | 第18页 |
| 2.2 敬业度的文献综述 | 第18-22页 |
| 2.2.1 敬业度的概念的界定 | 第19-20页 |
| 2.2.2 敬业度的维度划分 | 第20页 |
| 2.2.3 敬业度的测量 | 第20-21页 |
| 2.2.4 敬业度的前因变量与结果变量 | 第21-22页 |
| 2.3 工作压力与敬业度的关系研究 | 第22页 |
| 2.4 研究述评 | 第22-24页 |
| 2.4.1 现有工作压力的研究述评 | 第22-23页 |
| 2.4.2 现有敬业度研究的评述 | 第23-24页 |
| 第3章 研究设计 | 第24-28页 |
| 3.1 问卷设计 | 第24-25页 |
| 3.2 研究假设与变量选择 | 第25-28页 |
| 3.2.1 研究假设 | 第25-26页 |
| 3.2.2 变量选择 | 第26-27页 |
| 3.2.3 模型构建 | 第27-28页 |
| 第4章 实证分析 | 第28-45页 |
| 4.1 问卷发放与回收 | 第28-30页 |
| 4.2 问卷的信度与效度分析 | 第30-31页 |
| 4.3 描述性统计分析 | 第31-34页 |
| 4.3.1 专业技术人才工作压力的描述性统计分析 | 第31-33页 |
| 4.3.2 专业技术人才敬业度的描述性统计分析 | 第33-34页 |
| 4.4 T检验和单因素方差分析 | 第34-39页 |
| 4.4.1 T检验 | 第34-35页 |
| 4.4.2 单因素方差分析 | 第35-39页 |
| 4.5 相关分析 | 第39-41页 |
| 4.5.1 专业技术人才基本特征与敬业度相关性分析 | 第39-40页 |
| 4.5.2 专业技术人才工作压力与敬业度相关性分析 | 第40-41页 |
| 4.6 回归分析 | 第41-45页 |
| 4.6.1 专业技术人才工作压力与总体敬业度的回归分析 | 第41页 |
| 4.6.2 专业技术人才工作压力与基本需求的回归分析 | 第41-42页 |
| 4.6.3 专业技术人才工作压力与成就需求的回归分析 | 第42-43页 |
| 4.6.4 专业技术人才工作压力与情感需求的回归分析 | 第43-44页 |
| 4.6.5 专业技术人才工作压力与成长需求的回归分析 | 第44-45页 |
| 第5章 研究结论及建议 | 第45-49页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第45-47页 |
| 5.1.1 北京市交通行业专业技术人才工作压力现状 | 第45页 |
| 5.1.2 北京市交通行业专业技术人才敬业度现状 | 第45-46页 |
| 5.1.3 工作压力与专业技术人才敬业度的关系 | 第46-47页 |
| 5.2 建议 | 第47-49页 |
| 第6章 研究不足及展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 附录A 北京市交通行业工作压力对专业技术人才敬业度影响的调查问卷 | 第52-55页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
