基于模型减缩理论的无砟轨道振动响应分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第9-11页 |
| 1.2 轨道研究概况 | 第11-14页 |
| 1.2.1 有砟和无砟轨道对比及应用现况 | 第11-13页 |
| 1.2.2 轨道建模技术发展 | 第13-14页 |
| 1.3 模型减缩方法综述 | 第14-16页 |
| 1.3.1 模型减缩技术发展 | 第14-15页 |
| 1.3.2 模型减缩应用领域 | 第15-16页 |
| 1.4 本文研究思路及主要内容 | 第16-18页 |
| 1.4.1 本文研究思路 | 第16页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 模型减缩与轨道建模基础理论 | 第18-27页 |
| 2.1 模型减缩方法基础理论 | 第18-22页 |
| 2.1.1 Guyan 法 | 第19页 |
| 2.1.2 动力减缩方法 | 第19-20页 |
| 2.1.3 IRS 法 | 第20-21页 |
| 2.1.4 SEREP 法 | 第21-22页 |
| 2.2 轨道建模基础理论 | 第22-26页 |
| 2.2.1 轨道物理模型 | 第22-23页 |
| 2.2.2 轨道数学模型 | 第23-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 无砟轨道减缩模型建立 | 第27-34页 |
| 3.1 无砟轨道有限元建模 | 第27-29页 |
| 3.2 无砟轨道部件耦合及减缩实现 | 第29-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 模态分析对比 | 第34-43页 |
| 4.1 减缩方法对比 | 第34-36页 |
| 4.2 主自由度的选取对结果精度影响 | 第36-42页 |
| 4.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 无砟轨道动态响应分析 | 第43-56页 |
| 5.1 基本原理 | 第43-45页 |
| 5.1.1 Newmark 法 | 第43-44页 |
| 5.1.2 Houblot 法 | 第44-45页 |
| 5.2 动态响应分析结果 | 第45-55页 |
| 5.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 总结与展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
