| 摘要 | 第7-8页 |
| ABSTRACT | 第8页 |
| 目录 | 第10-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 关键技术及核心技术难点 | 第16页 |
| 1.5 论文结构 | 第16-17页 |
| 第二章 发动机前置驱动系统的静态设计 | 第17-30页 |
| 2.1 发动机前置驱动系统静态设计的原则 | 第17页 |
| 2.2 发动机前置驱动系统静态设计的整体流程 | 第17-19页 |
| 2.3 发动机前置驱动系统静态设计的方法 | 第19-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 发动机皮带自动张紧器的迟滞特性建模及实验研究 | 第30-39页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 张紧器的动力学建模 | 第30-37页 |
| 3.3 张紧器DAHL模型的参数识别 | 第37页 |
| 3.4 张紧器实测结果与DAHL模型的对比 | 第37-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 发动机前置驱动系统的动态仿真与实验研究 | 第39-54页 |
| 4.1 引言 | 第39页 |
| 4.2 附件驱动系统的模型建模的相关基础理论介绍 | 第39-41页 |
| 4.3 附件驱动系统模型的建模 | 第41-42页 |
| 4.4 基于DAHL模型张紧器参数的输入 | 第42-43页 |
| 4.5 曲轴的激励输入及其他附件轮的相关负载曲线的输入 | 第43-45页 |
| 4.6 模拟计算的结果 | 第45-47页 |
| 4.7 动态仿真的实验验证 | 第47-50页 |
| 4.8 张紧器性能的优化设计 | 第50-52页 |
| 4.9 本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 总结与展望 | 第54-56页 |
| 5.1 总结 | 第54页 |
| 5.2 展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第60页 |