| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外城市轨道交通及轨道交通车辆的发展现状 | 第12-13页 |
| 1.2.1 城市轨道交通的发展现状 | 第12页 |
| 1.2.2 城市轨道交通车辆的发展现状 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外轨道车辆动力学研究现状 | 第13-18页 |
| 1.3.1 铁道车辆系统动力学国内外研究综述 | 第13-17页 |
| 1.3.2 轮轨低动力研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 本文主要工作 | 第18-20页 |
| 第2章 地铁车辆动力学建模及初步动力学仿真 | 第20-36页 |
| 2.1 地铁车辆-轨道耦合系统动力学模型及动力学方程 | 第20-25页 |
| 2.2 地铁车辆SIMPACK动力学建模 | 第25-27页 |
| 2.3 线路工况设置 | 第27-28页 |
| 2.4 地铁车辆初步动力学仿真计算 | 第28-35页 |
| 2.4.1 蛇行运动稳定性 | 第28-29页 |
| 2.4.2 运行平稳性 | 第29-32页 |
| 2.4.3 曲线通过能力计算 | 第32-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 低动力作用轮轨系统的设计方法 | 第36-40页 |
| 3.1 减轻轮轨动作用力的解决方式 | 第36页 |
| 3.2 地铁车辆系统低动力作用设计方法 | 第36-38页 |
| 3.3 轮轨相互动力作用评价指标 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 轮轨垂向动力作用优化 | 第40-57页 |
| 4.1 轨道结构参数对轮轨垂向动力的影响 | 第40-46页 |
| 4.1.1 轨道整体垂向刚度对轮轨垂向动力作用影响 | 第41-42页 |
| 4.1.2 轨道整体垂向阻尼对轮轨垂向动力作用影响 | 第42-44页 |
| 4.1.3 轨道整体横向刚度对轮轨垂向动力作用影响 | 第44-45页 |
| 4.1.4 轨道整体横向阻尼对轮轨垂向动力作用影响 | 第45-46页 |
| 4.2 地铁车辆结构参数对轮轨垂向动力作用影响 | 第46-55页 |
| 4.2.1 簧下质量对轮轨垂向动力作用影响 | 第46-47页 |
| 4.2.2 一系轴箱螺旋弹簧悬挂刚度 | 第47-50页 |
| 4.2.3 一系转臂节点悬挂刚度 | 第50-52页 |
| 4.2.4 一系垂向阻尼 | 第52-53页 |
| 4.2.5 空气弹簧悬挂参数 | 第53-54页 |
| 4.2.6 二系垂向减振器 | 第54-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-57页 |
| 第5章 轮轨横向动力作用优化 | 第57-77页 |
| 5.1 轨道结构参数对轮轨横向动力的影响 | 第57-62页 |
| 5.1.1 轨道整体垂向刚度对轮轨横向动力作用的影响 | 第57-58页 |
| 5.1.2 轨道整体垂向阻尼对轮轨横向动力作用的影响 | 第58-60页 |
| 5.1.3 轨道整体横向刚度对轮轨横向动力作用的影响 | 第60-61页 |
| 5.1.4 轨道整体横向阻尼对轮轨横向动力作用的影响 | 第61-62页 |
| 5.2 地铁车辆结构参数对轮轨横向动力作用影响 | 第62-76页 |
| 5.2.1 簧下质量对轮轨横向动力作用影响 | 第62-64页 |
| 5.2.2 一系轴箱螺旋弹簧悬挂刚度对轮轨横向动力作用影响 | 第64-66页 |
| 5.2.3 一系转臂节点悬挂刚度对轮轨横向动力作用的影响 | 第66-69页 |
| 5.2.4 一系垂向阻尼对轮轨横向动力作用的影响 | 第69-70页 |
| 5.2.5 空气弹簧悬挂参数对轮轨横向动力作用的影响 | 第70-73页 |
| 5.2.6 二系减振器阻尼对轮轨横向动力影响 | 第73-76页 |
| 5.3 本章小结 | 第76-77页 |
| 结论 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第85页 |
