| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展动态 | 第13-16页 |
| 1.2.1 高速列车车体载荷谱研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 高速列车车体模态研究 | 第14-15页 |
| 1.2.3 高速列车车体振动疲劳研究 | 第15-16页 |
| 1.3 本论文的研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 车体载荷谱计算及编制 | 第18-45页 |
| 2.1 轨道谱特性分析 | 第18-25页 |
| 2.1.1 中心极限定理及轨道不平顺分布 | 第18-19页 |
| 2.1.2 功率谱密度的定义与性质 | 第19-20页 |
| 2.1.3 基于功率谱密度的时域信号估计 | 第20-21页 |
| 2.1.4 时域及频域信号的截断与采样 | 第21-25页 |
| 2.2 高速列车车体垂向载荷计算 | 第25-38页 |
| 2.2.1 车辆垂向系统动力学模型建立 | 第25-30页 |
| 2.2.2 车辆系统频率响应函数求解 | 第30-32页 |
| 2.2.3 车辆系统响应功率谱密度 | 第32-34页 |
| 2.2.4 车体垂向载荷计算 | 第34-38页 |
| 2.3 高速列车车体纵向载荷计算 | 第38-41页 |
| 2.3.1 高速列车速度时间历程确定 | 第38-41页 |
| 2.3.2 车体纵向载荷计算 | 第41页 |
| 2.4 车体垂向载荷谱编制 | 第41-44页 |
| 2.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第3章 车体强度及模态有限元分析 | 第45-60页 |
| 3.1 车体有限元模型建立 | 第45-47页 |
| 3.2 基于惯性释放法的边界条件确定 | 第47-49页 |
| 3.3 车体强度分析 | 第49-51页 |
| 3.4 车体模态分析 | 第51-59页 |
| 3.4.1 结构模态分析理论 | 第51-52页 |
| 3.4.2 车体模态计算 | 第52-54页 |
| 3.4.3 悬吊设备连接方式对车体整备模态的影响分析 | 第54-59页 |
| 3.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第4章 纵向载荷及模态对车体疲劳损伤的影响分析 | 第60-76页 |
| 4.1 振动疲劳分析方法 | 第60-63页 |
| 4.1.1 线性叠加法 | 第60-61页 |
| 4.1.2 模态叠加法 | 第61-62页 |
| 4.1.3 线性疲劳累积损伤理论 | 第62-63页 |
| 4.2 截断模态确定 | 第63-69页 |
| 4.2.1 车体材料疲劳特性曲线及其修正 | 第63-64页 |
| 4.2.2 模态截断误差计算 | 第64-69页 |
| 4.3 纵向载荷对车体疲劳损伤的影响分析 | 第69-71页 |
| 4.4 模态对车体疲劳损伤的影响分析 | 第71-75页 |
| 4.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 第5章 车体振动疲劳寿命评估方法研究 | 第76-91页 |
| 5.1 名义应力法 | 第76-78页 |
| 5.2 基于名义应力法的车体疲劳寿命评估方法 | 第78-82页 |
| 5.3 等效结构应力及主S-N曲线法 | 第82-88页 |
| 5.3.1 结构应力的定义及计算方法 | 第82-85页 |
| 5.3.2 主S-N曲线及等效结构应力 | 第85-88页 |
| 5.4 基于主S-N曲线法的车体焊缝疲劳寿命评估方法 | 第88-90页 |
| 5.5 本章小结 | 第90-91页 |
| 结论与展望 | 第91-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-99页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第99页 |
| 攻读硕士学位期间参加项目 | 第99页 |