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双层隔振动力总成系统结构振动特性研究

摘要第5-6页
abstract第6-7页
第1章 绪论第10-15页
    1.1 研究背景及意义第10-11页
    1.2 国内外研究现状第11-14页
        1.2.1 刚柔耦合系统动力学研究现状第11-12页
        1.2.2 动车组构架结构振动研究现状第12-13页
        1.2.3 动力源机组结构振动研究现状第13-14页
    1.3 本文的主要研究内容第14-15页
第2章 内燃动力总成振动特性的试验研究第15-30页
    2.1 内燃动力总成双层隔振系统概述第15-16页
    2.2 动力总成双层隔振系统性能评价指标第16-18页
        2.2.1 振动烈度第16-17页
        2.2.2 二级隔振处动反力第17-18页
    2.3 内燃动力总成振动测试分析第18-28页
        2.3.1 试验内容第18-20页
        2.3.2 试验数据分析第20页
        2.3.3 动力总成主要部件振动烈度及谐次分析第20-25页
        2.3.4 动力总成动反力谐次分析第25-26页
        2.3.5 大功率动力总成机组的主要共振模态分析第26-28页
    2.4 本章小结第28-30页
第3章 考虑机组结构振动的动力总成动力学分析第30-45页
    3.1 动力总成双层隔振系统有限元模型建立第30-35页
        3.1.1 机组连接套有限元模型建立第30-32页
        3.1.2 中间构架有限元模型建立第32-34页
        3.1.3 考虑机组结构振动的动力总成刚柔耦合系统建模第34-35页
    3.2 机组结构振动对系统固有特性的影响第35-39页
        3.2.1 整机模态分析第35-37页
        3.2.2 扫频分析第37-39页
    3.3 机组结构振动对系统响应特性的影响第39-44页
        3.3.1 机组结构振动对自身振动烈度的影响第39-40页
        3.3.2 机组结构振动对构架振动烈度的影响第40-41页
        3.3.3 机组结构振动对空冷装置振动烈度的影响第41-42页
        3.3.4 机组结构振动对二级隔振器处动反力的影响第42-44页
    3.4 本章小结第44-45页
第4章 内燃动力总成结构振动控制影响因素研究第45-59页
    4.1 隔振器刚度变化对结构振动的影响第45-49页
        4.1.1 一级隔振器刚度变化第45-46页
        4.1.2 二级隔振器刚度变化第46-47页
        4.1.3 一、二级隔振器刚度同时变化第47-49页
    4.2 隔振器阻尼系数变化对结构振动的影响第49-52页
        4.2.1 一级隔振器阻尼变化第49-50页
        4.2.2 二级隔振器阻尼变化第50-51页
        4.2.3 一、二级隔振器阻尼同时变化第51-52页
    4.3 连接套刚度变化对结构振动的影响第52-54页
        4.3.1 连接套刚度变小第52-53页
        4.3.2 连接套刚度变大第53-54页
    4.4 公共构架刚度变化对结构振动的影响第54-56页
    4.5 机组部件间添加阻尼器对结构振动的影响第56-58页
        4.5.1 柴油发电机组间增加阻尼器第56-57页
        4.5.2 增大阻尼器的阻尼系数第57-58页
    4.6 本章小结第58-59页
第5章 动力总成结构振动影响的实验台架验证第59-71页
    5.1 动力总成实验台架概述第59-60页
    5.2 仿真分析第60-65页
        5.2.1 实验台架仿真模型搭建第60-62页
        5.2.2 一级隔振器刚度变化对结构振动影响第62-63页
        5.2.3 一级隔振器阻尼变化对结构振动影响第63-64页
        5.2.4 二级隔振器刚度变化对结构振动影响第64-65页
    5.3 实验验证第65-70页
        5.3.1 调节一级隔振器参数实验第66-69页
        5.3.2 调节二级隔振器参数实验第69-70页
    5.4 本章小结第70-71页
结论与展望第71-73页
    结论第71-72页
    展望第72-73页
致谢第73-74页
参考文献第74-77页
攻读硕士期间发表学术论文第77页

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