摘要 | 第5-6页 |
abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第10-15页 |
1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
1.2.1 刚柔耦合系统动力学研究现状 | 第11-12页 |
1.2.2 动车组构架结构振动研究现状 | 第12-13页 |
1.2.3 动力源机组结构振动研究现状 | 第13-14页 |
1.3 本文的主要研究内容 | 第14-15页 |
第2章 内燃动力总成振动特性的试验研究 | 第15-30页 |
2.1 内燃动力总成双层隔振系统概述 | 第15-16页 |
2.2 动力总成双层隔振系统性能评价指标 | 第16-18页 |
2.2.1 振动烈度 | 第16-17页 |
2.2.2 二级隔振处动反力 | 第17-18页 |
2.3 内燃动力总成振动测试分析 | 第18-28页 |
2.3.1 试验内容 | 第18-20页 |
2.3.2 试验数据分析 | 第20页 |
2.3.3 动力总成主要部件振动烈度及谐次分析 | 第20-25页 |
2.3.4 动力总成动反力谐次分析 | 第25-26页 |
2.3.5 大功率动力总成机组的主要共振模态分析 | 第26-28页 |
2.4 本章小结 | 第28-30页 |
第3章 考虑机组结构振动的动力总成动力学分析 | 第30-45页 |
3.1 动力总成双层隔振系统有限元模型建立 | 第30-35页 |
3.1.1 机组连接套有限元模型建立 | 第30-32页 |
3.1.2 中间构架有限元模型建立 | 第32-34页 |
3.1.3 考虑机组结构振动的动力总成刚柔耦合系统建模 | 第34-35页 |
3.2 机组结构振动对系统固有特性的影响 | 第35-39页 |
3.2.1 整机模态分析 | 第35-37页 |
3.2.2 扫频分析 | 第37-39页 |
3.3 机组结构振动对系统响应特性的影响 | 第39-44页 |
3.3.1 机组结构振动对自身振动烈度的影响 | 第39-40页 |
3.3.2 机组结构振动对构架振动烈度的影响 | 第40-41页 |
3.3.3 机组结构振动对空冷装置振动烈度的影响 | 第41-42页 |
3.3.4 机组结构振动对二级隔振器处动反力的影响 | 第42-44页 |
3.4 本章小结 | 第44-45页 |
第4章 内燃动力总成结构振动控制影响因素研究 | 第45-59页 |
4.1 隔振器刚度变化对结构振动的影响 | 第45-49页 |
4.1.1 一级隔振器刚度变化 | 第45-46页 |
4.1.2 二级隔振器刚度变化 | 第46-47页 |
4.1.3 一、二级隔振器刚度同时变化 | 第47-49页 |
4.2 隔振器阻尼系数变化对结构振动的影响 | 第49-52页 |
4.2.1 一级隔振器阻尼变化 | 第49-50页 |
4.2.2 二级隔振器阻尼变化 | 第50-51页 |
4.2.3 一、二级隔振器阻尼同时变化 | 第51-52页 |
4.3 连接套刚度变化对结构振动的影响 | 第52-54页 |
4.3.1 连接套刚度变小 | 第52-53页 |
4.3.2 连接套刚度变大 | 第53-54页 |
4.4 公共构架刚度变化对结构振动的影响 | 第54-56页 |
4.5 机组部件间添加阻尼器对结构振动的影响 | 第56-58页 |
4.5.1 柴油发电机组间增加阻尼器 | 第56-57页 |
4.5.2 增大阻尼器的阻尼系数 | 第57-58页 |
4.6 本章小结 | 第58-59页 |
第5章 动力总成结构振动影响的实验台架验证 | 第59-71页 |
5.1 动力总成实验台架概述 | 第59-60页 |
5.2 仿真分析 | 第60-65页 |
5.2.1 实验台架仿真模型搭建 | 第60-62页 |
5.2.2 一级隔振器刚度变化对结构振动影响 | 第62-63页 |
5.2.3 一级隔振器阻尼变化对结构振动影响 | 第63-64页 |
5.2.4 二级隔振器刚度变化对结构振动影响 | 第64-65页 |
5.3 实验验证 | 第65-70页 |
5.3.1 调节一级隔振器参数实验 | 第66-69页 |
5.3.2 调节二级隔振器参数实验 | 第69-70页 |
5.4 本章小结 | 第70-71页 |
结论与展望 | 第71-73页 |
结论 | 第71-72页 |
展望 | 第72-73页 |
致谢 | 第73-74页 |
参考文献 | 第74-77页 |
攻读硕士期间发表学术论文 | 第77页 |