| 中文摘要 | 第5-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 中英缩写词及术语表 | 第19-20页 |
| 第一章 绪论 | 第20-34页 |
| 1.1 柴油机燃烧过程研究概述 | 第20-23页 |
| 1.1.1 柴油机燃烧过程的基本特征 | 第20-21页 |
| 1.1.2 柴油机燃烧优化的基本思路及进展 | 第21-23页 |
| 1.2 本课题研究背景 | 第23-28页 |
| 1.2.1 柴油机瞬态过程研究 | 第23-24页 |
| 1.2.2 喷油规律及 EGR 技术研究进展 | 第24-28页 |
| 1.3 数值仿真计算进展 | 第28-32页 |
| 1.4 拟解决的关键科学问题及本研究主要内容 | 第32-34页 |
| 第二章 重型柴油机数值仿真及试验研究平台 | 第34-48页 |
| 2.1 重型柴油机试验测控平台 | 第34-35页 |
| 2.2 数值仿真平台 | 第35-38页 |
| 2.2.1 重型柴油机数值建模过程 | 第35-37页 |
| 2.2.2 进排气门关闭的燃烧室模型 | 第37-38页 |
| 2.2.3 全气道全循环数值计算模型 | 第38页 |
| 2.2.4 数值计算过程 | 第38页 |
| 2.3 数值模型的设定与验证 | 第38-40页 |
| 2.3.1 数值计算工作站及数值计算物理化学模型选择 | 第38-39页 |
| 2.3.2 数值计算初始条件及边界 | 第39-40页 |
| 2.4 数值模型验证 | 第40-45页 |
| 2.4.1 稳态工况数值模拟结果验证 | 第40-42页 |
| 2.4.2 柴油机瞬变过程数值模拟验证 | 第42-44页 |
| 2.4.3 全气道模型进气及燃烧过程验证 | 第44-45页 |
| 2.5 本章小结 | 第45-48页 |
| 第三章 柴油机稳态与瞬态燃烧过程分析 | 第48-62页 |
| 3.1 柴油机稳态工况燃烧过程试验分析 | 第48-50页 |
| 3.1.1 喷射压力 | 第49页 |
| 3.1.2 喷油正时 | 第49-50页 |
| 3.2 柴油机瞬变过程燃烧特征试验与模拟研究 | 第50-58页 |
| 3.2.1 燃烧特征参数瞬变试验结果与数值分析结果对比 | 第51-52页 |
| 3.2.2 瞬变过程 NO_x排放分析 | 第52-53页 |
| 3.2.3 瞬变过程碳烟排放分析 | 第53-55页 |
| 3.2.4 瞬变过程缸内分布不均匀度分析 | 第55-57页 |
| 3.2.5 瞬变过程与稳态过程对比分析 | 第57-58页 |
| 3.3 NO_x排放与缸内平均温度相关性分析 | 第58-60页 |
| 3.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 第四章 设定缸内 EGR 分层的燃烧过程数值仿真研究 | 第62-80页 |
| 4.1 EGR 分层前期研究——时序分区燃烧概念 | 第62-63页 |
| 4.2 时序分区燃烧与 EGR 耦合对柴油机燃烧及排放的影响 | 第63-65页 |
| 4.2.1 EGR 与后喷耦合的 EGR 率增加的规律分析 | 第63-64页 |
| 4.2.2 EGR 与后喷耦合的主后喷间隔角增加的规律分析 | 第64-65页 |
| 4.3 人为设定缸内 EGR 分层燃烧过程分析 | 第65-70页 |
| 4.3.1 EGR 分层与均匀 EGR 的性能对比 | 第66-69页 |
| 4.3.2 轴向与径向 EGR 分层的性能对比 | 第69-70页 |
| 4.4 EGR 分层与时序分区燃烧模式耦合 | 第70-75页 |
| 4.4.1 改变主后喷间隔角 | 第71-72页 |
| 4.4.2 改变主喷定时 | 第72-75页 |
| 4.5 EGR 分层实现方式的数值模拟研究 | 第75-78页 |
| 4.6 本章小结 | 第78-80页 |
| 第五章 基于进气过程的缸内组分分层试验与模拟研究 | 第80-112页 |
| 5.1 进气道喷射 CO_2试验设计 | 第80-88页 |
| 5.1.1 进气道喷射 CO_2试验系统设计思想 | 第80-81页 |
| 5.1.2 进气喷射 CO_2气体与 EGR 对比分析 | 第81-82页 |
| 5.1.3 CO_2喷射试验系统改造 | 第82-83页 |
| 5.1.4 CO_2喷射系统流动特征计算 | 第83-84页 |
| 5.1.5 CO_2喷射试验系统误差分析 | 第84-88页 |
| 5.2 进气喷射 CO_2试验结果分析 | 第88-97页 |
| 5.2.1 试验重复性分析 | 第88-89页 |
| 5.2.2 不同 CO_2喷射位置试验结果分析 | 第89-92页 |
| 5.2.3 不同 CO_2喷射流量试验结果分析 | 第92-93页 |
| 5.2.4 CO_2喷射试验排放及指示热效率规律分析 | 第93-97页 |
| 5.3 进气喷射 CO_2缸内分布的数值模拟研究 | 第97-109页 |
| 5.3.1 数值模型设定 | 第97-98页 |
| 5.3.2 数值计算结果分析 | 第98-109页 |
| 5.4 本章小结 | 第109-112页 |
| 第六章 基于进气过程的缸内 EGR 分层优化模拟研究 | 第112-126页 |
| 6.1 分气道进气对缸内进气组分分布的影响研究 | 第112-113页 |
| 6.2 时序进气对缸内进气组分分布的影响研究 | 第113-117页 |
| 6.3 时序进气与分气道进气耦合提高缸内分布不均匀性 | 第117-122页 |
| 6.3.1 数值模拟方案 | 第117-118页 |
| 6.3.2 数值模拟结果分析 | 第118-122页 |
| 6.4 时序进气缸内分层燃烧与均匀进气燃烧对比 | 第122-125页 |
| 6.5 本章小结 | 第125-126页 |
| 第七章 全文总结 | 第126-132页 |
| 7.1 研究工作总结 | 第126-130页 |
| 7.2 本研究的主要创新点 | 第130页 |
| 7.3 工作展望 | 第130-132页 |
| 参考文献 | 第132-142页 |
| 作者简介及科研成果 | 第142-143页 |
| 致谢 | 第143页 |
