| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 汽车的噪声和危害 | 第9-10页 |
| 1.2 发动机噪声的组成和产生 | 第10-12页 |
| 1.2.1 发动机噪声的产生原因 | 第10页 |
| 1.2.2 发动机燃烧噪声的影响因素及控制 | 第10-11页 |
| 1.2.3 降低发动机燃烧噪声的措施 | 第11-12页 |
| 1.3 课题研究的意义 | 第12-13页 |
| 1.4 国内外的研究现状和研究方法的介绍 | 第13-14页 |
| 1.5 本文主要的研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 汽油机燃烧压力的计算原理和频谱分析 | 第16-36页 |
| 2.1 汽油机燃烧压力的计算原理 | 第16页 |
| 2.2 发动机工作模型的建立 | 第16-24页 |
| 2.2.1 GT—Power 软件简介 | 第16-17页 |
| 2.2.2 GT—Power 气缸模块的基本假设 | 第17页 |
| 2.2.3 气缸内热力过程的基本微分方程 | 第17-18页 |
| 2.2.4 缸内热力过程数值计算辅助方程 | 第18-20页 |
| 2.2.5 发动机整机系统仿真模型的建立 | 第20-21页 |
| 2.2.6 发动机整机仿真模型各个模块的分析 | 第21-24页 |
| 2.3 压力级频谱曲线的计算方法 | 第24-35页 |
| 2.3.1 发动机整机仿真模拟结果的分析 | 第27-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 汽油机的气缸压力和噪声测量试验 | 第36-45页 |
| 3.1 汽油机气缸压力的测量 | 第36-38页 |
| 3.2 汽油机噪声的测量 | 第38-40页 |
| 3.2.1 噪声测量的条件 | 第38页 |
| 3.2.2 测量方法及过程 | 第38-40页 |
| 3.3 噪声数据处理与结果分析 | 第40-44页 |
| 3.3.1 发动机整机噪声的数据处理 | 第40-41页 |
| 3.3.2 发动机 1 米声压级噪声测量加速工况 | 第41-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 气缸压力的时频特性分析 | 第45-54页 |
| 4.1 小波变换的含义和作用 | 第46-47页 |
| 4.2 小波包的定义 | 第47-48页 |
| 4.3 小波包分析方法用于气缸压力信号的时频分析 | 第48-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 多元回归分析方法分离发动机燃烧噪声 | 第54-67页 |
| 5.1 多元回归分析方法简介 | 第54-56页 |
| 5.1.1 线性回归模型的一般形式 | 第55页 |
| 5.1.2 多元回归模型的基本假定 | 第55-56页 |
| 5.1.3 参数估计方法——最小二乘法 | 第56页 |
| 5.2 内燃机整机噪声和各分噪声之间的线性回归关系 | 第56-58页 |
| 5.3 线性回归计算在 MATLAB 软件中的实现 | 第58-63页 |
| 5.3.1 傅立叶变换的符号定义 | 第58-59页 |
| 5.3.2 快速傅立叶变换 | 第59-60页 |
| 5.3.3 气缸压力快速傅立叶变换的实现程序 | 第60-61页 |
| 5.3.4 三分之一倍频程在 MATLAB 软件中的实现 | 第61-63页 |
| 5.4 线性回归计算结果分析 | 第63-66页 |
| 5.4.1 机械噪声 | 第63-64页 |
| 5.4.2 燃烧噪声 | 第64-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 全文总结 | 第67-70页 |
| 6.1 主要研究内容和结论 | 第67-68页 |
| 6.2 工作展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
