微观交通仿真模型参数标定及检验研究
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题来源 | 第11页 |
| 1.2 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14页 |
| 1.4 研究方法及思路 | 第14-15页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 微观交通仿真模型概述 | 第17-33页 |
| 2.1 微观交通仿真概述 | 第17-21页 |
| 2.1.1 交通仿真 | 第17页 |
| 2.1.2 微观交通仿真的特点及应用 | 第17-18页 |
| 2.1.3 微观交通仿真系统构成 | 第18-20页 |
| 2.1.4 交通仿真模型分类 | 第20-21页 |
| 2.2 微观交通仿真软件简介 | 第21-33页 |
| 2.2.1 VISSIM软件介绍 | 第21-29页 |
| 2.2.2 CORSIM软件介绍 | 第29-31页 |
| 2.2.3 其他软件简介 | 第31-33页 |
| 第3章 微观交通仿真参数标定优化方法 | 第33-57页 |
| 3.1 概述 | 第33-40页 |
| 3.1.1 参数标定流程 | 第34页 |
| 3.1.2 VISSIM中参数的选择 | 第34-37页 |
| 3.1.3 仿真运行次数的计算 | 第37-40页 |
| 3.2 基于遗传算法的参数标定方法研究 | 第40-52页 |
| 3.2.1 微观交通仿真模型 | 第40-41页 |
| 3.2.2 默认参数集评估 | 第41-44页 |
| 3.2.3 初始标定 | 第44页 |
| 3.2.4 可行性测试 | 第44-46页 |
| 3.2.5 参数范围调整 | 第46-47页 |
| 3.2.6 用遗传算法进行参数标定 | 第47-50页 |
| 3.2.7 标定参数集的评估与检验 | 第50-52页 |
| 3.3 案例研究 | 第52-57页 |
| 3.3.1 研究区域 | 第52-53页 |
| 3.3.2 数据采集 | 第53-54页 |
| 3.3.3 微观交通仿真模型参数标定 | 第54-57页 |
| 第4章 路段交通流排队行为特性及其参数标定 | 第57-69页 |
| 4.1 概述 | 第57-58页 |
| 4.1.1 交通流排队行为概述 | 第57页 |
| 4.1.2 当前存在的问题 | 第57-58页 |
| 4.2 交通流排队行为的压缩特性 | 第58-60页 |
| 4.2.1 压缩比的概念 | 第58-59页 |
| 4.2.2 压缩比研究意义 | 第59-60页 |
| 4.3 排队特性参数试验标定方法 | 第60-69页 |
| 4.3.1 试验方法 | 第60-61页 |
| 4.3.2 舜耕路-千佛山路路段分析 | 第61-63页 |
| 4.3.3 千佛山路-历山路路段分析 | 第63-65页 |
| 4.3.4 历山路-山师东路路段分析 | 第65-68页 |
| 4.3.5 结果分析 | 第68-69页 |
| 第5章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 5.1 论文的主要工作和和创新点 | 第69页 |
| 5.2 论文展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 攻读硕士学位期间取得的科研成果与参与的项目 | 第79-80页 |
| 附件 | 第80页 |
