| 摘要 | 第8-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第12-15页 |
| 1.1 电动汽车发展现状 | 第12页 |
| 1.2 电动汽车充电站建设情况 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 电动汽车充电站负荷建模 | 第15-21页 |
| 2.1 蒙特卡洛随机性算法 | 第15-16页 |
| 2.2 充电站负荷分析 | 第16-17页 |
| 2.3 电动汽车充电模式 | 第17-18页 |
| 2.4 电动汽车充电站负荷分布 | 第18-20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 电动汽车充电站对电网负荷曲线的影响 | 第21-32页 |
| 3.1 电动汽车充电站建模 | 第21-24页 |
| 3.1.1 仿真软件 | 第21页 |
| 3.1.2 电动汽车充电站负荷建模 | 第21-22页 |
| 3.1.3 典型电网负荷建模 | 第22-23页 |
| 3.1.4 IEEE34节点模型介绍 | 第23-24页 |
| 3.2 充电站接入对负荷曲线及电网电压影响仿真分析 | 第24-29页 |
| 3.2.1 协调充电与非协调充电 | 第24页 |
| 3.2.2 电动汽车充电站对电网日负荷曲线的影响 | 第24-27页 |
| 3.2.3 电动汽车充电站对电网电压的影响 | 第27-29页 |
| 3.3 电动汽车接入的其他影响 | 第29-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 电动汽车充电站接入电网后稳态和暂态分析 | 第32-49页 |
| 4.1 电动车接入电网潮流计算 | 第32-37页 |
| 4.1.1 母线类算法 | 第33-35页 |
| 4.1.2 BBB算法 | 第35-36页 |
| 4.1.3 牛顿法 | 第36-37页 |
| 4.2 充电站潮流计算模型 | 第37-43页 |
| 4.2.1 区域电网模型 | 第37-38页 |
| 4.2.2 仿真原理 | 第38-39页 |
| 4.2.3 潮流影响计算 | 第39-41页 |
| 4.2.4 改善方案——无功补偿实例分析 | 第41-43页 |
| 4.3 暂态稳定分析 | 第43-45页 |
| 4.3.1 暂态稳定计算的用途 | 第43-44页 |
| 4.3.2 暂态稳定计算问题的数学描述 | 第44页 |
| 4.3.3 暂态稳定计算方法 | 第44-45页 |
| 4.4 仿真分析 | 第45-47页 |
| 4.5 对电力系统的影响 | 第47-48页 |
| 4.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 焦庄充电站运行分析 | 第49-55页 |
| 5.1 焦庄充电站简介 | 第49-50页 |
| 5.2 充电站集中监控系统 | 第50-51页 |
| 5.3 焦庄充电站运行分析 | 第51-54页 |
| 5.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 总结与展望 | 第55-58页 |
| 6.1 本文工作总结 | 第55页 |
| 6.2 后续展望 | 第55-58页 |
| 6.2.1 电动汽车行业前景 | 第55-56页 |
| 6.2.2 电动汽车有序充电控制 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第63-64页 |
| 附件 | 第64页 |