山区高速公路服务区规划与管理研究--以云南为例
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-11页 |
| 1.1 高速公路、服务区、停车区概念界定 | 第9页 |
| 1.1.1 高速公路 | 第9页 |
| 1.1.2 高速公路服务区 | 第9页 |
| 1.1.3 停车区 | 第9页 |
| 1.2 研究的背景 | 第9-10页 |
| 1.3 研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第10页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 第二章 高速公路服务区发展趋势与研究现状 | 第11-19页 |
| 2.1 国内高速公路服务区理论研究与实践 | 第11-12页 |
| 2.2 国外高速公路服务区研究及实践 | 第12-13页 |
| 2.2.1 欧洲 | 第12页 |
| 2.2.2 美国 | 第12-13页 |
| 2.2.3 亚洲 | 第13页 |
| 2.3 国内高速公路服务区现状及问题 | 第13-18页 |
| 2.3.1 整体布局 | 第13-15页 |
| 2.3.2 功能设置 | 第15页 |
| 2.3.3 经营管理 | 第15-16页 |
| 2.3.4 存在问题 | 第16-18页 |
| 本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 云南高速公路服务区发展现状 | 第19-43页 |
| 3.1 云南高速公路服务区总体布局 | 第19-23页 |
| 3.2 云南山区高速公路服务区规划特点 | 第23-24页 |
| 3.3 云南高速公路服务区服务对象需求分析 | 第24-34页 |
| 3.3.1 驾乘人员需求状况调查 | 第24-32页 |
| 3.3.2 驾乘人员需求分析 | 第32-34页 |
| 3.4 云南高速公路服务区SWOT分析 | 第34-39页 |
| 3.4.1 优势 | 第34-36页 |
| 3.4.2 机遇 | 第36-37页 |
| 3.4.3 劣势 | 第37页 |
| 3.4.4 挑战 | 第37-39页 |
| 3.5 云南高速公路服务区改造提升具体实践 | 第39-42页 |
| 3.5.1 改造提升内容 | 第39页 |
| 3.5.2 改造提升成果 | 第39-41页 |
| 3.5.3 改造提升特点 | 第41-42页 |
| 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 大理至丽江高速公路服务区规划管理实例分析 | 第43-56页 |
| 4.1 项目概况 | 第43页 |
| 4.2 建设环境 | 第43-44页 |
| 4.2.1 地质环境 | 第43页 |
| 4.2.2 自然环境 | 第43-44页 |
| 4.2.3 人文环境 | 第44页 |
| 4.3 建设理念 | 第44页 |
| 4.4 服务区布局 | 第44-51页 |
| 4.4.1 双廊服务区 | 第45页 |
| 4.4.2 剑湖服务区 | 第45-46页 |
| 4.4.3 拉市海服务区 | 第46-47页 |
| 4.4.4 普和停车区 | 第47-48页 |
| 4.4.5 牛街停车区 | 第48-49页 |
| 4.4.6 九河停车区 | 第49-50页 |
| 4.4.7 停靠站 | 第50-51页 |
| 4.5 大丽高速公路服务区个案解析 | 第51-55页 |
| 4.5.1 规划布局特点 | 第51-52页 |
| 4.5.2 服务设施 | 第52-53页 |
| 4.5.3 文化特色 | 第53-54页 |
| 4.5.4 经营管理 | 第54-55页 |
| 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-60页 |
