| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 无功补偿装置的发展 | 第9-10页 |
| 1.2.1 早期无功补偿装置 | 第9-10页 |
| 1.2.2 静止无功补偿装置 | 第10页 |
| 1.2.3 静止无功发生装置 | 第10页 |
| 1.3 静止无功发生器的优越性 | 第10-11页 |
| 1.4 静止无功补偿装置的国内外发展现状 | 第11-12页 |
| 1.5 本课题研究的主要内容 | 第12-14页 |
| 第二章 静止无功发生器的原理与数学模型搭建 | 第14-38页 |
| 2.1 静止无功发生器（SVG）的工作原理与基本特性 | 第14-16页 |
| 2.2 SVG数学模型的建立与分析 | 第16-21页 |
| 2.2.1 SVG数学模型建立 | 第16-20页 |
| 2.2.2 SVG装置的稳态分析 | 第20-21页 |
| 2.3 基于瞬时无功理论电流检测方法 | 第21-37页 |
| 2.3.1 无功电流检测方法分析与研究 | 第21-22页 |
| 2.3.2 基于瞬时无功功率理论的无功电流检测法 | 第22-31页 |
| 2.3.2.1 基于p-q运算方式的无功电流实时检测 | 第22-24页 |
| 2.3.2.2 i_p-i_q运算方式的无功电流实时检测 | 第24-26页 |
| 2.3.2.3 d-q运算方式的无功电流实时检测 | 第26-28页 |
| 2.3.2.4 改进的瞬时无功电流实时检测 | 第28-31页 |
| 2.3.3 SVG控制策略研究 | 第31-37页 |
| 2.3.3.1 电流间接控制 | 第31-33页 |
| 2.3.3.2 电流直接控制 | 第33-36页 |
| 2.3.3.3 不平衡系统的无功控制 | 第36-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 电动汽车充电站充电原理与运行分析 | 第38-46页 |
| 3.1 电动汽车充电电池等效电路模型 | 第38-39页 |
| 3.2 电动汽车充电装置的原理及工作特性 | 第39-42页 |
| 3.3 电动汽车充电站原理及模型搭建 | 第42页 |
| 3.4 电动汽车充电站运行分析 | 第42-44页 |
| 3.4.1 充电站负荷分析 | 第42-43页 |
| 3.4.2 电动汽车充电站负荷分布 | 第43-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 系统仿真 | 第46-58页 |
| 4.1 simulink简介 | 第46页 |
| 4.2 仿真模型搭建 | 第46-48页 |
| 4.2.1 电动汽车充电站电源和负载仿真模型 | 第46-47页 |
| 4.2.2 静止无功发生器仿真模型 | 第47页 |
| 4.2.3 电动汽车充电站无功补偿系统仿真 | 第47-48页 |
| 4.3 仿真结果及分析 | 第48-56页 |
| 4.3.1 参数配置 | 第48页 |
| 4.3.2 仿真结果以及分析 | 第48-54页 |
| 4.3.3 负载变化过程的仿真分析 | 第54-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 结论 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
