| 摘要 | 第2-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-10页 |
| 1.2 论文内容与框架 | 第10-13页 |
| 1.2.1 论文内容 | 第10-11页 |
| 1.2.2 论文框架 | 第11-13页 |
| 2 国内外相关研究综述 | 第13-20页 |
| 2.1 突发性边(节点)拥堵下的路径选择策略 | 第13-15页 |
| 2.1.1 信息完全未知的突发性边拥堵实时路径选择策略 | 第13-15页 |
| 2.1.2 信息有限预知的突发性边拥堵实时路径选择策略 | 第15页 |
| 2.2 突发性面拥堵下的路径选择策略 | 第15-18页 |
| 2.2.1 面拥堵的定义 | 第15-17页 |
| 2.2.2 信息未知的突发性面拥堵下实时路径选择策略 | 第17-18页 |
| 2.3 在线问题与竞争策略 | 第18-20页 |
| 3 突发性面拥堵下单车实时路径选择策略设计 | 第20-32页 |
| 3.1 问题描述与相关假设 | 第20-22页 |
| 3.1.1 问题描述 | 第21-22页 |
| 3.1.2 相关假设 | 第22页 |
| 3.2 贪婪策略设计及其竞争比证明 | 第22-28页 |
| 3.2.1 贪婪策略 | 第22-23页 |
| 3.2.2 贪婪策略的竞争比证明 | 第23-28页 |
| 3.3 贪婪策略竞争比影响因素分析 | 第28-30页 |
| 3.3.1 信息预知路段长度的绕行临界值计算 | 第28-29页 |
| 3.3.2 绕行临界值对贪婪策略竞争比的影响 | 第29-30页 |
| 3.4 上海市局部路网实例分析 | 第30-31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 4 突发性面拥堵下两车信息共享的实时路径选择策略设计 | 第32-50页 |
| 4.1 问题描述与相关假设 | 第32-33页 |
| 4.1.1 问题描述 | 第32-33页 |
| 4.1.2 相关假设 | 第33页 |
| 4.2 两车分先后从同一起点出发去终点的策略设计 | 第33-41页 |
| 4.2.1 混合贪婪策略 | 第33-34页 |
| 4.2.2 混合贪婪策略的竞争比分析 | 第34-41页 |
| 4.3 两车同时从同一起点沿不同路线出发去终点的策略设计 | 第41-48页 |
| 4.3.1 分路贪婪策略 | 第41-42页 |
| 4.3.2 分路贪婪策略的竞争比分析 | 第42-48页 |
| 4.4 上海市局部路网实例分析 | 第48-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 5 结论 | 第50-52页 |
| 5.1 主要结论 | 第50页 |
| 5.2 需要进一步研究的问题 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第55-56页 |
| 攻读硕士学位期间参与的项目 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-59页 |
