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富水地区PBA法地表沉降规律及关键部位施工顺序研究

摘要第4-5页
abstract第5-6页
第1章 绪论第10-24页
    1.1 选题背景第10页
    1.2 选题意义第10-11页
    1.3 国内外研究现状第11-15页
        1.3.1 地表沉降研究现状第11-13页
        1.3.2 洞桩法研究现状第13-15页
    1.4 PBA工法简介第15-19页
        1.4.1 洞桩法的设计理念第15页
        1.4.2 洞桩法的特点和难点第15-16页
        1.4.3 常规PBA工法施工方法及工序第16-19页
    1.5 富水地区PBA法的特点及难点第19-22页
        1.5.1 富水地区地铁车站土建施工的特点和难点第19-20页
        1.5.2 采用PBA法地铁暗挖车站的解决方案第20-22页
    1.6 本文研究内容和技术路线第22-24页
        1.6.1 研究内容第22页
        1.6.2 技术路线第22-24页
第2章 王府井北站施工设计第24-34页
    2.1 工程概况第24-25页
    2.2 工程地质及水文地质条件第25-27页
        2.2.1 工程地质条件第25-26页
        2.2.2 水文地质条件第26-27页
    2.3 工程重难点及应对措施第27-28页
    2.4 王府井北站PBA工法施工方案第28-31页
        2.4.1 主要施工方法第28页
        2.4.2 车站主体结构施工步序第28-31页
    2.5 监测方案第31-33页
        2.5.1 监测点布置第31-33页
        2.5.2 监测项目与控制标准第33页
    2.6 本章小结第33-34页
第3章 王府井北站PBA法施工数值模拟第34-55页
    3.1 Midas-GTSNX建模流程分析第34-35页
        3.1.1 Midas-GTSNX计算软件简介第34页
        3.1.2 Midas-GTSNX建模流程第34-35页
    3.2 Midas-GTSNX数值模拟第35-43页
        3.2.1 假定条件与模型简化第35-36页
        3.2.2 计算范围及边界条件的设定第36-37页
        3.2.3 本构模型参数的选取第37-38页
        3.2.4 PBA工法施工模拟过程第38-43页
    3.3 施工过程数值模拟计算结果分析第43-47页
        3.3.1 小导洞施做完毕结果分析第43-44页
        3.3.2 梁柱体系施做完毕结果分析第44-45页
        3.3.3 扣拱初支施做完毕结果分析第45页
        3.3.4 扣拱二衬施做完毕结果分析第45-46页
        3.3.5 站厅层施做完毕结果分析第46页
        3.3.6 中板施做完毕结果分析第46-47页
        3.3.7 站台层施做完毕结果分析第47页
    3.4 数值模拟结果综合分析第47-54页
        3.4.1 各施工阶段竖向地表变形分析第47-49页
        3.4.2 实际监测数据与数值模拟结果对比分析第49-51页
        3.4.3 单独设置降水导洞PBA法与常规PBA法竖向地面位移变形对比分析第51-54页
    3.5 本章小结第54-55页
第4章 导洞开挖工序优化研究第55-81页
    4.1 降水导洞开挖工序研究第55-65页
        4.1.1 降水导洞相对于小导洞先行开挖与滞后开挖对比分析第56-61页
        4.1.2 降水导洞左右同步开挖与错步开挖对比分析第61-65页
        4.1.3 小结第65页
    4.2 小导洞开挖工序研究第65-80页
        4.2.1 两洞开挖与四洞开挖对比分析第66-72页
        4.2.2 四洞同时施工顺序下导洞开挖顺序研究第72-80页
        4.2.3 小结第80页
    4.3 本章小结第80-81页
第5章 扣拱施做工序研究第81-95页
    5.1 边跨同步超前施做与中跨同步超前施做对比分析第82-89页
    5.2 边跨超前同步施做与错步施做对比分析第89-94页
    5.3 本章小结第94-95页
第6章 结论与展望第95-97页
    6.1 结论第95-96页
    6.2 展望第96-97页
致谢第97-98页
参考文献第98-102页
附录第102页

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