厦门市富水地区某地铁基坑的变形特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文技术路线和研究内容 | 第15-18页 |
| 2 工程概况 | 第18-27页 |
| 2.0 工程简介 | 第18-19页 |
| 2.1 设计概况 | 第19-22页 |
| 2.1.1 混凝土支撑和钢支撑 | 第19-20页 |
| 2.1.2 地下连续墙 | 第20-21页 |
| 2.1.3 基坑降排水 | 第21-22页 |
| 2.2 地质概况 | 第22-25页 |
| 2.2.1 工程地层 | 第22-24页 |
| 2.2.2 花岗岩残积土特性 | 第24页 |
| 2.2.3 水文地质 | 第24-25页 |
| 2.3 本工程风险源调查 | 第25页 |
| 2.3.1 自身风险 | 第25页 |
| 2.3.2 环境风险 | 第25页 |
| 2.4 小结 | 第25-27页 |
| 3 车站主体工程监测方案 | 第27-41页 |
| 3.1 现场监测的目的及依据 | 第27-28页 |
| 3.1.1 监测目的 | 第27页 |
| 3.1.2 监测依据 | 第27-28页 |
| 3.2 监控量测总体内容和要求 | 第28-33页 |
| 3.2.1 监测项目 | 第28-30页 |
| 3.2.2 监测对象 | 第30页 |
| 3.2.3 监测布置图 | 第30页 |
| 3.2.4 监测对象工程影响分区 | 第30-31页 |
| 3.2.5 监控量测频率 | 第31-32页 |
| 3.2.6 监控标准值 | 第32-33页 |
| 3.3 现场监测方案及技术方法 | 第33-39页 |
| 3.3.1 连续墙墙体水平位移监测 | 第33-35页 |
| 3.3.2 垂直位移监测 | 第35-36页 |
| 3.3.3 钢支撑轴力监测 | 第36-38页 |
| 3.3.4 地下水位监测 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 4 现场监测数据分析 | 第41-51页 |
| 4.1 施工监测数据和节点的选取 | 第41页 |
| 4.2 地下连续墙监测数据分析 | 第41-44页 |
| 4.3 地表沉降数据分析 | 第44-47页 |
| 4.4 支撑轴力数据分析 | 第47-48页 |
| 4.5 地下水位数据分析 | 第48-49页 |
| 4.6 本章小结 | 第49-51页 |
| 5 数值模拟及分析 | 第51-81页 |
| 5.1 FLAC3D软件简介 | 第51-52页 |
| 5.2 模型建立 | 第52-57页 |
| 5.2.1 模型与约束 | 第52-55页 |
| 5.2.2 本构模型的选取 | 第55页 |
| 5.2.3 地下连续墙和支撑模拟 | 第55-56页 |
| 5.2.4 施工工况模拟 | 第56-57页 |
| 5.3 数值模拟分析 | 第57-71页 |
| 5.3.1 开挖阶段位移云图分析 | 第57-61页 |
| 5.3.2 具体监测点位移历史曲线分析 | 第61-64页 |
| 5.3.3 墙体水平位移数据对比分析 | 第64-68页 |
| 5.3.4 地表垂直位移数据对比分析 | 第68-69页 |
| 5.3.5 支撑轴力数据对比分析 | 第69-70页 |
| 5.3.6 孔压及渗流速度分析 | 第70-71页 |
| 5.4 有水与无水数值模拟对比分析 | 第71-79页 |
| 5.4.1 墙体位移 | 第72-74页 |
| 5.4.2 地表沉降 | 第74-77页 |
| 5.4.3 坑底隆起 | 第77-78页 |
| 5.4.4 内支撑轴力 | 第78-79页 |
| 5.5 本章小结 | 第79-81页 |
| 6 总结与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 结论 | 第81-82页 |
| 6.2 展望 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-89页 |
| 附录 | 第89-96页 |
