汽油发动机空燃比控制策略研究及其电控单元设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 汽车发动机电控系统的发展 | 第10-11页 |
| 1.3 研究目的和主要内容 | 第11-13页 |
| 第2章 发动机空燃比控制的基本理论 | 第13-19页 |
| 2.1 空燃比控制目标 | 第13-14页 |
| 2.2 过渡工况下影响空燃比变化的因素 | 第14-15页 |
| 2.3 过渡工况空燃比控制策略 | 第15-18页 |
| 2.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第3章 汽油发动机的建模与仿真 | 第19-34页 |
| 3.1 发动机仿真模型概述 | 第19页 |
| 3.2 发动机模型的搭建 | 第19-28页 |
| 3.2.1 动态油膜模型 | 第20-23页 |
| 3.2.2 进气通路模型 | 第23-26页 |
| 3.2.3 动力输出模型 | 第26-28页 |
| 3.4 发动机模型仿真分析及验证 | 第28-32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 第4章 空燃比控制策略研究 | 第34-55页 |
| 4.1 模糊控制原理 | 第34-36页 |
| 4.1.1 模糊控制概述 | 第34-35页 |
| 4.1.2 模糊控制系统结构与原理 | 第35-36页 |
| 4.2 过渡工况空燃比模糊控制策略 | 第36-45页 |
| 4.2.1 空燃比模糊控制器的设计 | 第36-41页 |
| 4.2.4 模糊控制系统仿真与结果分析 | 第41-45页 |
| 4.3 过渡工况空燃比模糊PID控制策略 | 第45-54页 |
| 4.3.1 空燃比模糊PID控制器的设计 | 第46-51页 |
| 4.3.2 模糊PID控制系统仿真与对比分析 | 第51-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 发动机电控单元设计 | 第55-72页 |
| 5.1 系统总体设计 | 第55-59页 |
| 5.1.1 需求分析 | 第56-57页 |
| 5.1.2 CPU选型 | 第57-59页 |
| 5.2 硬件系统设计 | 第59-68页 |
| 5.2.1 TMS320F28335最小系统设计 | 第59-61页 |
| 5.2.2 PWM功率驱动电路 | 第61-64页 |
| 5.2.3 D/A转换输出电路 | 第64-65页 |
| 5.2.4 发动机转速测量电路 | 第65-66页 |
| 5.2.5 通信系统电路设计 | 第66-68页 |
| 5.3 软件系统设计 | 第68-71页 |
| 5.3.1 主程序流程图 | 第68-69页 |
| 5.3.2 外部中断1程序流程图 | 第69-70页 |
| 5.3.3 定时器0中断程序流程图 | 第70-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第6章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研情况 | 第78页 |
