| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 电动汽车充换电站的发展现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 电动汽车充换电站规划研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 电动汽车充换电站运营管理研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文的主要研究内容和工作 | 第15-17页 |
| 第2章 电动汽车充换电站对配电网影响分析 | 第17-29页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 电动汽车充换电站充电负荷计算 | 第17-23页 |
| 2.2.1 充电负荷影响因素分析 | 第17页 |
| 2.2.2 充电负荷计算方法 | 第17-20页 |
| 2.2.3 计算示例 | 第20-23页 |
| 2.3 充换电站对配电网的影响分析 | 第23-28页 |
| 2.3.1 充换电站对配电网的影响指标 | 第23-24页 |
| 2.3.2 地区配电网基本数据 | 第24-26页 |
| 2.3.3 充换电站对配电网影响的仿真分析 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 电动汽车充换电站优化规划 | 第29-45页 |
| 3.1 引言 | 第29-30页 |
| 3.2 充换电站优化规划目标确定 | 第30-32页 |
| 3.2.1 运营商—电网—用户的关系描述 | 第30页 |
| 3.2.2 充换电站成本效益分析 | 第30-32页 |
| 3.3 充换电站优化规划模型的约束条件 | 第32-33页 |
| 3.3.1 交通网络约束 | 第32页 |
| 3.3.2 电网约束 | 第32-33页 |
| 3.3.3 用户需求约束 | 第33页 |
| 3.4 充换电站优化规划模型及其求解 | 第33-37页 |
| 3.4.1 充换电站优化规划模型 | 第33-34页 |
| 3.4.2 求解算法—量子遗传算法 | 第34-35页 |
| 3.4.3 优化规划模型的求解步骤 | 第35-37页 |
| 3.5 算例仿真与分析 | 第37-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 考虑客户满意度的电动汽车充换电站运营状态评估 | 第45-55页 |
| 4.1 引言 | 第45-46页 |
| 4.2 电动汽车充换电站运营状态评估流程 | 第46-48页 |
| 4.2.1 充换电站运营状态评估问题的描述 | 第46页 |
| 4.2.2 充换电站运营状态评估指标体系 | 第46-47页 |
| 4.2.3 充换电站运营状态评估流程 | 第47-48页 |
| 4.3 基于DS/G_2法的充换电站评估 | 第48-50页 |
| 4.3.1 D-S证据理论的基本概念 | 第48页 |
| 4.3.2 G_2法的基本概念 | 第48-49页 |
| 4.3.3 基于DS/G_2法的单个客户评估过程 | 第49-50页 |
| 4.4 电动汽车充换电站整体运营状态评估 | 第50-52页 |
| 4.4.1 充换电站整体运营状态评估流程 | 第50页 |
| 4.4.2 客户评价冲突的度量 | 第50-51页 |
| 4.4.3 多客户评价结果融合的权重优化 | 第51页 |
| 4.4.4 充换电站整体运营状态评估方法 | 第51-52页 |
| 4.5 算例分析 | 第52-54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论与展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 附录A 攻读硕士期间取得的学术成果 | 第62页 |