超大跨度轻型组合梁悬索桥的温度梯度效应研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-23页 |
| 1.1 悬索桥概述 | 第10-16页 |
| 1.1.1 悬索桥发展历程 | 第10-14页 |
| 1.1.2 悬索桥结构计算理论 | 第14-16页 |
| 1.2 超大跨度悬索桥的挑战与发展 | 第16-19页 |
| 1.3 轻型组合梁发展简述 | 第19-21页 |
| 1.4 论文的选题背景和研究意义 | 第21-22页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第22-23页 |
| 第2章 轻型组合梁的温度梯度有限元分析 | 第23-48页 |
| 2.1 组合梁的温度场研究历程 | 第23-26页 |
| 2.2 组合梁的温度场理论 | 第26-31页 |
| 2.2.1 太阳辐射计算 | 第27-29页 |
| 2.2.2 混凝土外表面与外界换热计算 | 第29-30页 |
| 2.2.3 混凝土外表面与外界的有效辐射换热计算 | 第30页 |
| 2.2.4 混凝土外表面与外界的总热流交换计算 | 第30-31页 |
| 2.3 算例验证 | 第31-32页 |
| 2.4 温度梯度计算 | 第32-46页 |
| 2.4.1 定义单元类型和材料属性 | 第32-33页 |
| 2.4.2 建立组合截面几何模型和对单元划分 | 第33-34页 |
| 2.4.3 确定边界条件 | 第34-39页 |
| 2.4.4 计算结果分析 | 第39-43页 |
| 2.4.5 参数变化对结果的影响 | 第43-45页 |
| 2.4.6 适用温度梯度模式 | 第45-46页 |
| 2.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第3章 轻型组合梁在超大跨度悬索桥上的静力分析 | 第48-72页 |
| 3.1 基于杆系单元的空间有限元模型 | 第48-51页 |
| 3.2 成桥阶段分析 | 第51-56页 |
| 3.2.1 成桥状态下主缆线形计算 | 第51-53页 |
| 3.2.2 成桥状态下受力性能计算 | 第53-56页 |
| 3.3 汽车荷载作用 | 第56-62页 |
| 3.4 温度荷载作用 | 第62-64页 |
| 3.4.1 温度梯度荷载 | 第62-63页 |
| 3.4.2 系统温度 | 第63-64页 |
| 3.5 横向静风荷载作用 | 第64-67页 |
| 3.6 荷载组合计算分析 | 第67-70页 |
| 3.7 本章小结 | 第70-72页 |
| 第4章 轻型组合梁与传统钢箱梁方案比选 | 第72-83页 |
| 4.1 钢箱梁方案有限元模型 | 第72-73页 |
| 4.2 两种方案整体受力对比 | 第73-78页 |
| 4.2.1 成桥阶段内力对比 | 第73-74页 |
| 4.2.2 运营阶段受力对比 | 第74-78页 |
| 4.3 两种方案经济性对比 | 第78-80页 |
| 4.3.1 钢箱梁部分经济性对比 | 第79页 |
| 4.3.2 铺装层经济性对比 | 第79-80页 |
| 4.4 本章小结 | 第80-83页 |
| 结论与展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 附录A（攻读学位期间所发表的学术论文目录） | 第89页 |
