| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 国内铁道客车供电装置发展现状 | 第10-12页 |
| 1.2 目前国内DC600V逆变器试验装置的研究状况及意义 | 第12-14页 |
| 1.3 课题研究主要内容 | 第14-15页 |
| 1.4 本文的组织结构 | 第15页 |
| 1.5 课题来源 | 第15-16页 |
| 第二章 铁道客车DC600V逆变器工作特点及其过分相性能测试方案总体设计 | 第16-32页 |
| 2.1 DC600V供电系统工作原理 | 第16-23页 |
| 2.1.1 DC600V供电系统基本构成 | 第16-17页 |
| 2.1.2 DC600V供电系统优点 | 第17-18页 |
| 2.1.3 DC600V列车过分相原理 | 第18-19页 |
| 2.1.4 DC600V逆变器工作原理 | 第19-23页 |
| 2.2 DC600V逆变器过分相性能测试装置总体方案设计 | 第23-29页 |
| 2.2.1 过分相性能测试装置设计要求 | 第24-28页 |
| 2.2.2 测试装置设计方案 | 第28-29页 |
| 2.3 DC600V逆变器、充电机E2级修程试验要求 | 第29-31页 |
| 2.3.1 DC600V逆变器、充电机E2级修检修依据 | 第29-31页 |
| 2.3.2 DC600V逆变器、充电机E2级修模拟过分相试验标准 | 第31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 DC600V逆变器过分相性能试验可靠性数学模型分析 | 第32-41页 |
| 3.1 可靠性理论 | 第32-33页 |
| 3.2 可靠性评价指标 | 第33-35页 |
| 3.3 可靠性分析方法 | 第35-36页 |
| 3.3.1 常见故障分析 | 第35-36页 |
| 3.3.2 故障模式影响分析法 | 第36页 |
| 3.4 DC600V逆变器过分相性能测试系统可靠性数学模型分析 | 第36-39页 |
| 3.4.1 建模分析 | 第37页 |
| 3.4.2 模型基本假设 | 第37页 |
| 3.4.3 模型建立和问题求解 | 第37-39页 |
| 3.4.4 模型评价 | 第39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 DC600V逆变器过分相性能测试装置结构设计 | 第41-65页 |
| 4.1 测试装置硬件设计 | 第41-53页 |
| 4.1.1 直流电源生成单元 | 第42页 |
| 4.1.2 模拟过分相单元 | 第42-45页 |
| 4.1.3 监控单元 | 第45-47页 |
| 4.1.4 负载模块单元 | 第47-53页 |
| 4.2 软件设计 | 第53-58页 |
| 4.2.1 操作系统 | 第53-54页 |
| 4.2.2 监控系统 | 第54-58页 |
| 4.3 数据采集设计 | 第58-64页 |
| 4.3.1 数据采集基本原理 | 第58页 |
| 4.3.2 读取信息码 | 第58-63页 |
| 4.3.3 电量传感器选型 | 第63-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 DC600V逆变器过分相性能测试装置调试及操作流程 | 第65-72页 |
| 5.1 软硬件调试 | 第65-67页 |
| 5.1.1 硬件调试 | 第65页 |
| 5.1.2 软件测试 | 第65页 |
| 5.1.3 整机调试 | 第65-67页 |
| 5.2 测试装置操作流程 | 第67-71页 |
| 5.2.1 系统登陆 | 第67-68页 |
| 5.2.2 用户管理 | 第68-69页 |
| 5.2.3 试验操作过程 | 第69-70页 |
| 5.2.4 查询实时数据 | 第70-71页 |
| 5.2.5 查询历史数据 | 第71页 |
| 5.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 结论 | 第72-73页 |
| 6.2 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 攻读专业硕士学位期间的研究成果及发表的论文 | 第78-80页 |
