| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 研究内容与方法 | 第15-17页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.3 技术路线 | 第17-18页 |
| 1.4 创新点 | 第18-19页 |
| 2 文献综述 | 第19-26页 |
| 2.1 生态交通理论研究现状 | 第19-21页 |
| 2.1.1 生态交通内涵 | 第19-20页 |
| 2.1.2 生态交通政策和规划理论 | 第20-21页 |
| 2.2 生态交通评价研究现状 | 第21-24页 |
| 2.2.1 生态交通评价指标的构建 | 第21-23页 |
| 2.2.2 生态交通评价方法的建立 | 第23-24页 |
| 2.3 现有研究总结 | 第24-25页 |
| 2.4 对生态交通内涵的认识 | 第25-26页 |
| 3 北京市生态交通发展现状 | 第26-34页 |
| 3.1 北京市交通发展现状 | 第26-31页 |
| 3.1.1 北京市生态交通结构维度层面分析 | 第26-28页 |
| 3.1.2 北京市生态交通功能维度层面分析 | 第28-29页 |
| 3.1.3 北京市生态交通运作维度层面分析 | 第29页 |
| 3.1.4 北京市交通环境分析 | 第29-31页 |
| 3.2 北京市生态交通特点 | 第31-32页 |
| 3.3 北京市交通存在的问题 | 第32-34页 |
| 4 北京市生态交通评价指标体系的构建 | 第34-45页 |
| 4.1 评价目的和原则 | 第34-36页 |
| 4.1.1 促进“绿色发展”的北京市生态交通的构建与发展 | 第34-35页 |
| 4.1.2 评价指标的选取原则 | 第35-36页 |
| 4.2 评价指标体系的结构 | 第36-37页 |
| 4.3 北京市生态交通评价指标体系的构建 | 第37-45页 |
| 4.3.1 北京市生态交通评价指标的选取方法 | 第37-38页 |
| 4.3.2 评价指标理论基础 | 第38-40页 |
| 4.3.3 北京市生态交通评价指标体系的建立 | 第40-45页 |
| 5 生态交通评价模型的建立与应用 | 第45-61页 |
| 5.1 北京市生态交通评价指标权重的确定 | 第45-47页 |
| 5.1.1 权重计算法 | 第45页 |
| 5.1.2 熵权法确定指标权重 | 第45-47页 |
| 5.2 北京市生态交通评价模型的建立 | 第47-50页 |
| 5.2.1 评价的基本思想和目的 | 第47页 |
| 5.2.2 灰色关联理论简介 | 第47-48页 |
| 5.2.3 基于灰色关联分析的评价模型 | 第48-50页 |
| 5.3 北京市生态交通评价指标的数据来源 | 第50-51页 |
| 5.4 北京市生态交通评价模型的应用 | 第51-56页 |
| 5.4.1 评价指标权重的确定 | 第51-53页 |
| 5.4.2 运用灰色关联分析模型进行综合评价 | 第53-56页 |
| 5.5 结果分析 | 第56-61页 |
| 6 结论与建议 | 第61-65页 |
| 6.1 研究结论与不足 | 第61-62页 |
| 6.1.1 研究结论 | 第61页 |
| 6.1.2 研究不足 | 第61-62页 |
| 6.2 研究建议 | 第62-65页 |
| 6.2.1 交通结构层面 | 第62-63页 |
| 6.2.2 交通功能层面 | 第63页 |
| 6.2.3 交通运作层面 | 第63页 |
| 6.2.4 交通环境层面 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第68-70页 |
| 学位论文数据集 | 第70页 |