| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究问题的背景 | 第12页 |
| 1.1.2 研究问题的意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究目的和内容 | 第13-15页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第13-14页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3 研究方法和技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-17页 |
| 2 文献综述和理论基础 | 第17-32页 |
| 2.1 文献综述 | 第17-22页 |
| 2.1.1 P&R选择行为的影响因素综述 | 第17-19页 |
| 2.1.2 P&R选择行为的研究方法综述 | 第19-21页 |
| 2.1.3 文献综述结果分析 | 第21-22页 |
| 2.2 国内外主要国家和地区停车换乘现状及经验借鉴 | 第22-28页 |
| 2.2.1 国外停车换乘发展现状概述 | 第22-23页 |
| 2.2.2 国内其他城市停车换乘发展现状概述 | 第23-24页 |
| 2.2.3 北京市停车换乘发展现状 | 第24-28页 |
| 2.3 SP调查方法概述 | 第28页 |
| 2.4 离散选择模型 | 第28-32页 |
| 2.4.1 效用最大化理论 | 第29-30页 |
| 2.4.2 二项LOGIT模型 | 第30-32页 |
| 3 实验设计 | 第32-49页 |
| 3.1 因素分类与指标选取 | 第32-39页 |
| 3.1.1 个人与家庭特征 | 第32-34页 |
| 3.1.2 出行特征 | 第34-35页 |
| 3.1.3 全程自驾环境特征 | 第35-36页 |
| 3.1.4 P&R设施特征 | 第36-38页 |
| 3.1.5 公共交通服务水平特征 | 第38页 |
| 3.1.6 交通政策特征 | 第38-39页 |
| 3.2 SP调查方案设计 | 第39-41页 |
| 3.2.1 属性及水平设计 | 第39-41页 |
| 3.2.2 调查问卷设计 | 第41页 |
| 3.3 SP调查方案实施 | 第41-42页 |
| 3.3.1 问卷的发放 | 第41-42页 |
| 3.3.2 问卷的回收 | 第42页 |
| 3.4 SP调查结果分析 | 第42-49页 |
| 3.4.1 问卷设计质量的效度检验 | 第42-43页 |
| 3.4.2 问卷设计质量的信度检验 | 第43-44页 |
| 3.4.3 描述性分析 | 第44-49页 |
| 4 出行者停车换乘选择模型 | 第49-64页 |
| 4.1 出行者停车换乘选择的二项LOGIT模型 | 第49-61页 |
| 4.1.1 数据的准备 | 第49-50页 |
| 4.1.2 变量的筛选 | 第50-55页 |
| 4.1.3 模型的建立 | 第55-56页 |
| 4.1.4 模型的结果 | 第56-61页 |
| 4.1.5 模型的检验 | 第61页 |
| 4.2 不同情景下出行方式选择的差异性分析 | 第61-64页 |
| 5 提高出行者选择停车换乘意愿的政策建议 | 第64-67页 |
| 5.1 选址方面 | 第64页 |
| 5.2 设计方面 | 第64页 |
| 5.3 供给方面 | 第64-65页 |
| 5.4 费用方面 | 第65页 |
| 5.5 优惠方面 | 第65页 |
| 5.6 交通政策方面 | 第65-66页 |
| 5.7 宣传推广方面 | 第66页 |
| 5.8 其他方面 | 第66-67页 |
| 6 总结与展望 | 第67-70页 |
| 6.1 本文的主要研究结论 | 第67页 |
| 6.2 研究的主要创新点 | 第67-68页 |
| 6.3 本文研究的不足之处 | 第68页 |
| 6.4 今后研究的方向 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 附录A | 第73-76页 |
| 附录B | 第76-77页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第77-79页 |
| 学位论文数据集 | 第79页 |