| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第8-13页 |
| 1.1.1 我国公路交通用地概况背景 | 第8-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第13-14页 |
| 1.2.1 土地资源承载力理论与应用研究综述 | 第13-14页 |
| 1.2.2 路网优化模型国内外研究综述 | 第14页 |
| 1.3 研究内容与结构安排 | 第14-16页 |
| 第二章 公路交通土地资源承载力理论框架体系 | 第16-24页 |
| 2.1 相关理论概述 | 第16-17页 |
| 2.1.1 土地资源和土地资源综合承载力的定义 | 第16页 |
| 2.1.2 公路土地资源综合承载力概念界定 | 第16页 |
| 2.1.3 公路交通土地资源承载力评价体系构建原则 | 第16-17页 |
| 2.2 公路交通土地资源承载力评价体系内容及程序 | 第17-18页 |
| 2.2.1 公路交通土地资源承载力评价体系内容 | 第17页 |
| 2.2.2 公路交通土地资源承载力评价体系程序 | 第17-18页 |
| 2.3 公路交通土地资源利用效率评价指标体系确定 | 第18-21页 |
| 2.4 公路交通土地资源承载力评价方法比较与选取 | 第21-24页 |
| 2.4.1 最低因子限制律法(水桶法) | 第21页 |
| 2.4.2 价值分析法(加权评价法) | 第21-22页 |
| 2.4.3 层次分析法 | 第22页 |
| 2.4.4 模糊评价法 | 第22-24页 |
| 第三章 武汉公路交通承载力评价模型及分析 | 第24-32页 |
| 3.1 模糊层次分析法来确定评价指标权重 | 第24-27页 |
| 3.1.1 模糊层次分析法介绍 | 第24-27页 |
| 3.1.2 模糊层次分析法建模 | 第27页 |
| 3.2 试验分析 | 第27-32页 |
| 第四章 公路交通网络优化算法与模型 | 第32-50页 |
| 4.1 双层规划模型介绍 | 第32-34页 |
| 4.1.1 双层规划的基本模型 | 第32页 |
| 4.1.2 双层规划的定义及其概念 | 第32-33页 |
| 4.1.3 约束优化的最优性条件 | 第33-34页 |
| 4.2 交通网络优化的一般模型 | 第34-37页 |
| 4.3 公路发展极值模型介绍 | 第37-39页 |
| 4.3.1 极值发展模型的符号介绍 | 第38-39页 |
| 4.3.2 构建公路发展极值模型 | 第39页 |
| 4.4 公路极值模型求解思路 | 第39-41页 |
| 4.5 双层规划模型的建立与求解 | 第41-44页 |
| 4.5.1 上层模型的建立 | 第41-44页 |
| 4.5.2 下层模型的建立 | 第44页 |
| 4.6 遗传算法求解双层模型 | 第44-50页 |
| 4.6.1 遗传算法及其运算步骤 | 第45-46页 |
| 4.6.2 实证分析 | 第46-50页 |
| 第五章 总结与展望 | 第50-52页 |
| 5.1 主要结论 | 第50页 |
| 5.2 不足与展望 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 攻读硕士学位期间公开发表的学术论文或出版的专著等研究成果 | 第56页 |