| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 驾驶员心理特性研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 驾驶员生理特性研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 驾驶员外部特征研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.4 驾驶倾向性研究现状 | 第13页 |
| 1.3 本论文主要研究内容 | 第13页 |
| 1.4 本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 汽车驾驶倾向性影响因子选择研究 | 第14-32页 |
| 2.1 汽车驾驶倾向性机理 | 第14-15页 |
| 2.2 灰关联熵分析法 | 第15-17页 |
| 2.3 实验设计 | 第17-23页 |
| 2.4 基于灰关联熵分析的汽车驾驶倾向性因子选择模型 | 第23-29页 |
| 2.4.1 定性分析 | 第25页 |
| 2.4.2 定量计算 | 第25-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-32页 |
| 第三章 汽车驾驶倾向性预判方法研究 | 第32-56页 |
| 3.1 结构方程模型 | 第32-35页 |
| 3.2 基于结构方程建模的汽车驾驶倾向性预判方法研究 | 第35-39页 |
| 3.3 模型验证 | 第39-54页 |
| 3.3.1 实车验证 | 第39-42页 |
| 3.3.2 仿真验证 | 第42-54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第四章 驾驶任务缓急程度与汽车驾驶倾向性相关性研究 | 第56-66页 |
| 4.1 单因素方差分析 | 第56-57页 |
| 4.2 实验设计 | 第57-61页 |
| 4.3 基于单因素方差分析的任务缓急与驾驶倾向性相关性分析 | 第61-62页 |
| 4.4 模型验证 | 第62-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 第五章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 5.1 本文研究主要成果及创新点 | 第66页 |
| 5.2 进一步研究的建议 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-77页 |
| 攻读硕士学位期间公开发表的学术论文及其它成果 | 第77-78页 |
| 附录1 驾驶模拟实验的数据处理程序设计 | 第78-92页 |
| 附录2 实车实验数据的动态获取程序设计 | 第92-97页 |
