地铁再生制动能量回馈变流器研制
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 城市轨道交通发展及其现状 | 第11-12页 |
| 1.2 直流牵引供电与再生制动能量问题 | 第12-14页 |
| 1.3 再生制动能量利用的意义 | 第14页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.4.1 电阻消耗方式 | 第15页 |
| 1.4.2 超级电容储能方式 | 第15-17页 |
| 1.4.3 飞轮储能方式 | 第17-18页 |
| 1.4.4 逆变回馈方式 | 第18-20页 |
| 1.5 本文的设计目标 | 第20-21页 |
| 第2章 能馈变流器主电路设计 | 第21-36页 |
| 2.1 三相静止坐标系下的PWM变流器数学模型 | 第21-25页 |
| 2.2 dq坐标系下PWM变流器的数学模型 | 第25-26页 |
| 2.3 PWM变换器的稳态分析 | 第26-29页 |
| 2.4 主电路设计 | 第29-35页 |
| 2.4.1 功率组件的设计 | 第29-32页 |
| 2.4.2 直流支撑电容的选择 | 第32页 |
| 2.4.3 交流电感的设计 | 第32-33页 |
| 2.4.4 LCL型滤波器 | 第33-35页 |
| 2.5 本章总结 | 第35-36页 |
| 第3章 控制系统设计及仿真 | 第36-50页 |
| 3.1 PWM脉宽调制技术 | 第36-39页 |
| 3.1.1 PWM逆变原理 | 第36-38页 |
| 3.1.2 电压空间矢量调制 | 第38-39页 |
| 3.2 PI调节器参数设计 | 第39-41页 |
| 3.2.1 电流内环参数设计 | 第39-40页 |
| 3.2.2 电压外环参数设计 | 第40-41页 |
| 3.3 逆变并网模型仿真及分析 | 第41-47页 |
| 3.3.1 逆变并网系统仿真模型的建立 | 第41-42页 |
| 3.3.2 控制系统功能模块介绍 | 第42-43页 |
| 3.3.3 系统方案仿真分析及验证 | 第43-47页 |
| 3.4 控制系统的设计 | 第47-49页 |
| 3.4.1 控制系统的构成 | 第47-48页 |
| 3.4.2 主控制系统设计 | 第48-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 试验验证和工程应用 | 第50-61页 |
| 4.1 额定工况互馈试验 | 第50-52页 |
| 4.2 站内的环流试验 | 第52-56页 |
| 4.2.1 有功环流试验 | 第52-53页 |
| 4.2.2 站内SVG试验 | 第53-56页 |
| 4.3 邻站间的对拖试验 | 第56-58页 |
| 4.4 重载列车制动试验 | 第58-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 总结 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 硕士期间发表论文及科研情况 | 第66-67页 |
| 附录 | 第67页 |
