基于差异化分类的出行联合决策模型研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 国内外研究现状综合分析 | 第13-14页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线图 | 第14-17页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第14-16页 |
| 1.3.2 技术路线图 | 第16-17页 |
| 第二章 基于聚类分析的出行者差异化分类 | 第17-31页 |
| 2.1 出行者差异性分析 | 第17-21页 |
| 2.1.1 出行决策影响因素 | 第17-18页 |
| 2.1.2 出行者的异质性 | 第18-19页 |
| 2.1.3 出行者分类方法 | 第19-21页 |
| 2.2 出行调查及特征分析 | 第21-26页 |
| 2.2.1 调查方法 | 第21页 |
| 2.2.2 调查方案设计 | 第21-22页 |
| 2.2.3 样本量的确定 | 第22-23页 |
| 2.2.4 出行者基本信息统计 | 第23-26页 |
| 2.3 出行者差异化分类 | 第26-29页 |
| 2.3.1 聚类变量选取 | 第26-27页 |
| 2.3.2 聚类分析 | 第27-28页 |
| 2.3.3 出行群体聚类特征 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 基于差异化分类的参照点及风险偏好系数构建 | 第31-45页 |
| 3.1 出行群体参照点选取 | 第31-35页 |
| 3.1.1 出行群体特征分析 | 第31-33页 |
| 3.1.2 参照点构成因素 | 第33页 |
| 3.1.3 参照点选取 | 第33-35页 |
| 3.2 参照点函数构建 | 第35-38页 |
| 3.2.1 行程时间预算 | 第35-36页 |
| 3.2.2 到达时间参照点 | 第36-37页 |
| 3.2.3 行程时间参照点 | 第37-38页 |
| 3.3 风险偏好系数 | 第38-40页 |
| 3.4 参照点及风险偏好系数更新模型 | 第40-43页 |
| 3.4.1 出发前更新模型 | 第40-42页 |
| 3.4.2 出发后更新模型 | 第42-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 基于前景理论的出行联合决策模型构建 | 第45-55页 |
| 4.1 出行联合决策 | 第45-47页 |
| 4.1.1 出行决策过程 | 第45-46页 |
| 4.1.2 出行联合决策界定 | 第46-47页 |
| 4.2 出行联合决策模型构建 | 第47-53页 |
| 4.2.1 价值函数 | 第47-50页 |
| 4.2.2 感知概率函数 | 第50-51页 |
| 4.2.3 权重函数 | 第51-53页 |
| 4.3 前景值计算 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 算例分析 | 第55-65页 |
| 5.1 路网构建及基础数据获取 | 第55-57页 |
| 5.2 出行联合决策模型参数确定 | 第57-59页 |
| 5.3 出行决策结果分析 | 第59-64页 |
| 5.3.1 出行联合决策结果 | 第59-63页 |
| 5.3.2 单独决策下的出行决策结果 | 第63-64页 |
| 5.3.3 风险系数固定下的出行决策结果 | 第64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 附录 | 第71-73页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
