ATP车载设备掩盖故障诊断方法研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 序言 | 第10-13页 |
| 1 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-16页 |
| 1.1.1 掩盖故障现场实例 | 第13-14页 |
| 1.1.2 掩盖故障分析的必要性 | 第14-16页 |
| 1.2 研究现状 | 第16-20页 |
| 1.2.1 故障诊断技术研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 ATP车载设备的发展 | 第17-18页 |
| 1.2.3 ATP车载设备故障特征 | 第18-19页 |
| 1.2.4 掩盖故障诊断研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3 研究的目的和意义 | 第20页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 1.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 2 掩盖故障诊断理论 | 第23-29页 |
| 2.1 故障诊断理论 | 第23-25页 |
| 2.1.1 故障诊断流程 | 第23-24页 |
| 2.1.2 故障诊断方法 | 第24-25页 |
| 2.2 掩盖故障 | 第25-27页 |
| 2.2.1 掩盖故障概念 | 第25-26页 |
| 2.2.2 掩盖故障特征 | 第26-27页 |
| 2.3 掩盖故障求解方法 | 第27-28页 |
| 2.3.1 专家经验求解 | 第27页 |
| 2.3.2 数学模型求解 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 ATP车载设备掩盖故障模型 | 第29-47页 |
| 3.1 CTCS-2级列控车载设备构成 | 第29-30页 |
| 3.2 CTCS2-200C型车载设备 | 第30-34页 |
| 3.3 ATP车载设备掩盖故障诊断原理 | 第34-35页 |
| 3.4 ATP车载设备掩盖故障测试模型 | 第35-46页 |
| 3.4.1 板卡故障状态 | 第36-39页 |
| 3.4.2 建立测试序列 | 第39-45页 |
| 3.4.3 相关测试矩阵 | 第45-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 粒子群优化算法求解掩盖故障 | 第47-64页 |
| 4.1 粒子群算法及优势 | 第47-48页 |
| 4.2 粒子群算法计算过程 | 第48-51页 |
| 4.3 掩盖故障测试矩阵求解 | 第51-57页 |
| 4.3.1 定义测试矩阵 | 第51-53页 |
| 4.3.2 计算测试矩阵 | 第53-56页 |
| 4.3.3 结果分析 | 第56-57页 |
| 4.4 掩盖故障维修决策 | 第57-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 5 结论 | 第64-66页 |
| 5.1 论文工作总结 | 第64-65页 |
| 5.2 论文工作展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 图表索引 | 第68-70页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第70-72页 |
| 学位论文数据集 | 第72页 |
