快速路设置收费车道对路段通行能力的影响研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 主要变量及符号注释表 | 第16-18页 |
| 第—章 绪论 | 第18-38页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第18-21页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第18-21页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第21页 |
| 1.2 研究对象及研究范围界定 | 第21-22页 |
| 1.2.1 研究对象 | 第21-22页 |
| 1.2.2 研究范围的界定 | 第22页 |
| 1.3 国内外研究概况 | 第22-32页 |
| 1.3.1 HOT车道研究概况 | 第22-28页 |
| 1.3.2 通行能力研究概况 | 第28-32页 |
| 1.3.3 国内外研究现状总结 | 第32页 |
| 1.4 研究目标及主要研究内容 | 第32-33页 |
| 1.5 研究方法及技术路线 | 第33-36页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第33-34页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第34-36页 |
| 1.6 论文组织结构 | 第36页 |
| 1.7 本章小结 | 第36-38页 |
| 第二章 快速路交通流数据采集与分析 | 第38-58页 |
| 2.1 交通流数据采集方法对比 | 第38-40页 |
| 2.2 本文的交通流数据采集方法 | 第40-43页 |
| 2.3 调查方案的制定与实施 | 第43-46页 |
| 2.3.1 调查地点 | 第43-45页 |
| 2.3.2 调查时间 | 第45页 |
| 2.3.3 仪器设置 | 第45-46页 |
| 2.4 调查数据清洗 | 第46-51页 |
| 2.4.1 基于车辆分型的数据清洗 | 第47-49页 |
| 2.4.2 基于统计差异性的数据清洗 | 第49-51页 |
| 2.5 调查数据分析 | 第51-57页 |
| 2.5.1 流量的车道分布不均匀性分析 | 第51-53页 |
| 2.5.2 速度的离散差异性分析 | 第53-55页 |
| 2.5.3 密度-流量的车道分布平衡分析 | 第55-57页 |
| 2.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第三章 快速路车辆跟驰模型研究 | 第58-78页 |
| 3.1 车辆跟驰模型构建 | 第58-62页 |
| 3.2 快速路车辆跟驰数据特性分析 | 第62-70页 |
| 3.2.1 交通流状态对车辆跟驰行为的影响研究 | 第62-64页 |
| 3.2.2 车辆跟驰行为的时间延迟性研究 | 第64-66页 |
| 3.2.3 车辆跟驰行为的车头间距需求分析 | 第66-67页 |
| 3.2.4 车辆跟驰行为的速度差异性分析 | 第67-70页 |
| 3.3 车辆跟驰模型的参数标定 | 第70-72页 |
| 3.4 不同车辆跟驰模型的对比分析 | 第72-75页 |
| 3.5 本章小结 | 第75-78页 |
| 第四章 快速路车辆换道模型研究 | 第78-94页 |
| 4.1 车辆换道模型构建 | 第78-85页 |
| 4.2 快速路车辆换道数据特性分析 | 第85-89页 |
| 4.2.1 车辆换道选择的偏好性分析 | 第85-87页 |
| 4.2.2 车辆换道的可接受间隙分析 | 第87-89页 |
| 4.3 快速路车辆换道模型标定 | 第89-93页 |
| 4.4 本章小结 | 第93-94页 |
| 第五章 收费车道对快速路通行能力影响的理论研究 | 第94-104页 |
| 5.1 收费车道研究动机的理论分析 | 第94-99页 |
| 5.2 收费车道的交通运行条件分析 | 第99-101页 |
| 5.3 收费车道对路段通行能力的影响研究 | 第101-103页 |
| 5.4 本章小结 | 第103-104页 |
| 第六章 快速路通行能力仿真分析 | 第104-120页 |
| 6.1 仿真过程分析 | 第104-107页 |
| 6.2 交通流仿真规则 | 第107-111页 |
| 6.2.1 跟驰规则 | 第107-109页 |
| 6.2.2 随机波动规则 | 第109-110页 |
| 6.2.3 换道规则 | 第110-111页 |
| 6.3 交通流仿真模型验证与效果分析 | 第111-113页 |
| 6.3.1 交通流仿真模型验证 | 第111-113页 |
| 6.3.2 交通流仿真模型的仿真效果分析 | 第113页 |
| 6.4 快速路通行能力模拟分析 | 第113-116页 |
| 6.5 收费车道通行能力模拟分析 | 第116-118页 |
| 6.6 本章小结 | 第118-120页 |
| 第七章 快速路收费车道设置实例分析 | 第120-132页 |
| 7.1 研究地点选择 | 第120-121页 |
| 7.2 道路通行能力现状 | 第121-126页 |
| 7.2.1 路段流量的车道分布差异性分析 | 第121-123页 |
| 7.2.2 路段车速的车道分布差异性分析 | 第123-124页 |
| 7.2.3 路段通行能力现状 | 第124-126页 |
| 7.3 收费车道对路段其他车道通行能力的影响研究 | 第126-128页 |
| 7.4 收费车道通行能力研究 | 第128-129页 |
| 7.5 设置收费车道后路段通行能力研究 | 第129-130页 |
| 7.6 本章小结 | 第130-132页 |
| 第八章 结论与展望 | 第132-136页 |
| 8.1 主要研究成果 | 第132-133页 |
| 8.2 主要创新点 | 第133-134页 |
| 8.3 研究的不足与展望 | 第134-136页 |
| 致谢 | 第136-138页 |
| 参考文献 | 第138-146页 |
| 附录A 车辆产生仿真代码 | 第146-149页 |
| 附录B 车辆换道仿真代码 | 第149-153页 |
| 附录C 车辆跟驰仿真代码 | 第153-158页 |
| 附录D 车道车辆更新仿真代码 | 第158-160页 |
| 攻读博士学位期间发表论文与科研情况 | 第160页 |
