| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-31页 |
| 1.1 课题的来源及研究的目的和意义 | 第13-18页 |
| 1.2 汽车变速器系统动力学特性研究现状 | 第18-28页 |
| 1.2.1 齿轮啮合动力学研究现状 | 第18-21页 |
| 1.2.2 滚动轴承-转子系统动力学模型及发展 | 第21-23页 |
| 1.2.3 变速器齿轮敲击特性研究现状 | 第23-26页 |
| 1.2.4 变速器箱体轻量化研究现状 | 第26-28页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第28-30页 |
| 1.4 小结 | 第30-31页 |
| 第2章 变速器齿轮传动系统耦合动力学特性 | 第31-61页 |
| 2.1 变速器齿轮传动系统有限元模型 | 第31-40页 |
| 2.1.1 变速器传动系统三维模型 | 第31-34页 |
| 2.1.2 轴承支承刚度 | 第34-39页 |
| 2.1.3 齿轮副啮合刚度 | 第39-40页 |
| 2.2 传动系统模态分析 | 第40-46页 |
| 2.2.1 空转部件质量等效及边界条件 | 第42-43页 |
| 2.2.2 传动系统模态求解 | 第43-46页 |
| 2.3 齿轮啮合动应力影响因素分析 | 第46-59页 |
| 2.3.1 显式有限元控制方程 | 第46-47页 |
| 2.3.2 变速器系统三维非线性接触特性 | 第47-50页 |
| 2.3.4 不同仿真模型齿轮啮合特性 | 第50-59页 |
| 2.3.4.1 齿轮耦合模型响应 | 第50-53页 |
| 2.3.4.2 轴-齿轮耦合模型响应 | 第53-55页 |
| 2.3.4.3 轴承-轴-齿轮耦合模型响应 | 第55-59页 |
| 2.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 第3章 滚动轴承动刚度及振动响应 | 第61-77页 |
| 3.1 滚动轴承赫兹接触理论 | 第61-65页 |
| 3.1.1 球轴承赫兹接触理论 | 第61-64页 |
| 3.1.2 轴承赫兹刚度 | 第64-65页 |
| 3.2 轴承动态刚度 | 第65-69页 |
| 3.2.1 正弦激励力下轴承动刚度 | 第65-68页 |
| 3.2.2 奇压与偶压受载下轴承动刚度 | 第68-69页 |
| 3.3 不同激励因素对轴承动刚度的影响 | 第69-72页 |
| 3.3.1 轴向载荷的影响 | 第69-70页 |
| 3.3.2 温度的影响 | 第70-71页 |
| 3.3.3 径向游隙的影响 | 第71页 |
| 3.3.4 有限元网格对结果的影响 | 第71-72页 |
| 3.4 滚动轴承转动过程仿真 | 第72-75页 |
| 3.4.1 轴承转动动力学模型 | 第72-73页 |
| 3.4.2 轴承运转过程动态特性 | 第73-75页 |
| 3.5 本章小结 | 第75-77页 |
| 第4章 滚动轴承-偏置转子系统涡摆耦合非线性动力学特性研究 | 第77-97页 |
| 4.1 滚动轴承-偏置转子动力学建模 | 第77-83页 |
| 4.1.1 任意偏置位置转子系统模型 | 第77-82页 |
| 4.1.2 滚动轴承非线性赫兹接触力模型 | 第82-83页 |
| 4.2 滚动轴承-转子系统涡摆耦合非线性振动特性 | 第83-93页 |
| 4.2.1 转子偏置对转子系统的影响 | 第84-89页 |
| 4.2.2 转子偏置对VC振动的影响 | 第89-92页 |
| 4.2.3 滚动轴承非线性响应 | 第92-93页 |
| 4.3 轴承游隙对系统涡摆耦合振动的影响 | 第93-95页 |
| 4.4 结论 | 第95-97页 |
| 第5章 变速器齿轮敲击特性及参数优化研究 | 第97-127页 |
| 5.1 变速器空转齿轮敲击动力学模型 | 第97-102页 |
| 5.2 简谐激励下齿轮敲击非线性动力学响应 | 第102-115页 |
| 5.2.1 齿侧间隙对空转齿轮敲击的影响 | 第102-107页 |
| 5.2.2 空转齿轮等效质量对敲击的影响 | 第107-110页 |
| 5.2.3 拖拽阻力的影响 | 第110-112页 |
| 5.2.4 主动齿轮转速的影响 | 第112-115页 |
| 5.3. 多源激励下的齿轮敲击分析 | 第115-116页 |
| 5.4 齿形误差对齿轮敲击的影响 | 第116-118页 |
| 5.4.1 齿形误差函数 | 第116-118页 |
| 5.4.2 齿形误差对敲击强度的影响 | 第118页 |
| 5.5 齿轮敲击噪声响应面模型及参数优化 | 第118-124页 |
| 5.5.1 齿轮敲击噪声 | 第118-120页 |
| 5.5.2 齿轮敲击噪声近似响应面模型 | 第120-121页 |
| 5.5.3 变速器传动系统敲击噪声优化 | 第121-124页 |
| 5.6 结论 | 第124-127页 |
| 第6章 变速器箱体振动分析及轻量化设计 | 第127-157页 |
| 6.1 变速器箱体振动测试 | 第127-135页 |
| 6.1.1 箱体测试试验台及测点布置 | 第127-130页 |
| 6.1.2 箱体动态激励 | 第130-131页 |
| 6.1.3 箱体振动测试结果分析 | 第131-135页 |
| 6.2 连续结构体拓扑优化理论 | 第135-141页 |
| 6.2.1 拓扑优化理论 | 第135-137页 |
| 6.2.2 基于变密度的拓扑优化 | 第137-139页 |
| 6.2.3 C形夹结构轻量化 | 第139-141页 |
| 6.3 变速器箱体模态及强度分析 | 第141-148页 |
| 6.3.1 变速器箱体模态分析 | 第141-145页 |
| 6.3.2 各档位下变速器箱体强度分析 | 第145-148页 |
| 6.3.2.1 轴承支承反力 | 第145-147页 |
| 6.3.2.2 变速器箱体强度 | 第147-148页 |
| 6.4 变速器箱体轻量化 | 第148-154页 |
| 6.4.1 变速器箱体设计要求 | 第148-149页 |
| 6.4.2 变速器箱体轻量化 | 第149-154页 |
| 6.5 本章小结 | 第154-157页 |
| 第7章 结论与展望 | 第157-161页 |
| 参考文献 | 第161-171页 |
| 致谢 | 第171-172页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和科研情况 | 第172-174页 |
| 作者简介 | 第174页 |