车辆发动机曲轴自动检测系统设计与研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 曲轴测量的国内外的研究进展 | 第9-10页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第10-12页 |
| 2 曲轴自动检测方案的制定 | 第12-22页 |
| 2.1 曲轴的检测要求 | 第12-13页 |
| 2.2 形位误差检测方式的研究 | 第13-15页 |
| 2.2.1 超声波测量技术 | 第13-14页 |
| 2.2.2 激光测量技术 | 第14页 |
| 2.2.3 CCD光学测量技术 | 第14-15页 |
| 2.2.4 坐标测量技术 | 第15页 |
| 2.3 曲轴测量方案设计 | 第15-17页 |
| 2.3.1 曲轴测量机总体设计 | 第15-16页 |
| 2.3.2 测控系统总体方案设计 | 第16-17页 |
| 2.4 曲轴测量数学模型 | 第17-20页 |
| 2.4.1 主轴颈测量模型 | 第18页 |
| 2.4.2 连杆轴颈测量模型 | 第18-20页 |
| 2.5 章节小结 | 第20-22页 |
| 3 曲轴自动检测系统硬件设计 | 第22-38页 |
| 3.1 机械结构系统的设计 | 第22-25页 |
| 3.1.1 定位装置的方案设计 | 第23-24页 |
| 3.1.2 主轴传动设计 | 第24页 |
| 3.1.3 测头运动机构的方案设计 | 第24-25页 |
| 3.2 控制系统设计 | 第25-28页 |
| 3.2.1 步进电机驱动系统设计 | 第26-27页 |
| 3.2.2 光栅尺及编码器 | 第27-28页 |
| 3.3 数据采集及运动控制卡 | 第28-32页 |
| 3.3.1 电感测头 | 第28-30页 |
| 3.3.2 数据采集卡 | 第30-31页 |
| 3.3.3 运动控制卡 | 第31-32页 |
| 3.4 控制系统电路设计 | 第32-36页 |
| 3.4.1 控制系统整体电路设计 | 第32-33页 |
| 3.4.2 电路接线方式及接口定义 | 第33-35页 |
| 3.4.3 控制柜布局 | 第35-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-38页 |
| 4 曲轴自动检测系统软件设计 | 第38-48页 |
| 4.1 软件开发 | 第38-39页 |
| 4.2 软件结构设计 | 第39-41页 |
| 4.2.1 程序设计 | 第39-40页 |
| 4.2.2 系统的初始化 | 第40-41页 |
| 4.3 测量控制系统人机交互界面设计 | 第41-43页 |
| 4.3.1 标题栏 | 第41页 |
| 4.3.2 菜单栏 | 第41-42页 |
| 4.3.3 控制主界面 | 第42-43页 |
| 4.4 测量系统运动控制方案 | 第43-47页 |
| 4.4.1 主轴颈测量控制方式 | 第44页 |
| 4.4.2 连杆轴颈测量控制方式 | 第44-45页 |
| 4.4.3 两轴联动控制方式 | 第45-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 数据处理及误差分析 | 第48-58页 |
| 5.1 数据处理模型 | 第48-52页 |
| 5.1.1 主轴颈测量数据处理 | 第50页 |
| 5.1.2 连杆轴颈测量数据处理 | 第50-52页 |
| 5.2 测量误差来源分析及补偿 | 第52-57页 |
| 5.2.1 机械系统误差 | 第52-55页 |
| 5.2.2 控制系统误差 | 第55页 |
| 5.2.3 误差测量与补偿 | 第55-57页 |
| 5.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 6 实验验证及结果分析 | 第58-66页 |
| 6.1 实验台组建 | 第58-59页 |
| 6.2 实验数据与结果 | 第59-65页 |
| 6.2.1 主轴颈误差 | 第59-61页 |
| 6.2.2 连杆轴颈误差 | 第61-65页 |
| 6.2.3 实验分析 | 第65页 |
| 6.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 7 总结与展望 | 第66-68页 |
| 7.1 总结 | 第66页 |
| 7.2 展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 附录 | 第74页 |
