规划中的省道克拜界段的交通量预测与经济评价
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 相关研究综述 | 第10-12页 |
| 1.2.1 公路交通量预测研究综述 | 第10-11页 |
| 1.2.2 公路建设项目经济评价研究综述 | 第11-12页 |
| 1.3 研究思路与研究内容 | 第12-15页 |
| 第2章 省道克拜界段概况 | 第15-25页 |
| 2.1 联兴至昌五省道与克拜界段概况 | 第15-17页 |
| 2.2 克山县与拜泉县路网现状 | 第17-20页 |
| 2.2.1 克山县路网现状 | 第17-19页 |
| 2.2.2 拜泉县路网现状 | 第19-20页 |
| 2.3 克山与拜泉社会经济发展与公路升级需求 | 第20-22页 |
| 2.3.1 克山与拜泉社会经济发展 | 第20-21页 |
| 2.3.2 克山与拜泉公路升级需求 | 第21-22页 |
| 2.4 省道克拜界段技术规划 | 第22-25页 |
| 第3章 省道克拜界段的交通量预测与通行潜力评估 | 第25-39页 |
| 3.1 现有克拜公路交通量调查与分析 | 第25-27页 |
| 3.1.1 历史交通量数据 | 第25-26页 |
| 3.1.2 交通量现状调查 | 第26-27页 |
| 3.2 当地经济发展带来的交通量预测 | 第27-30页 |
| 3.2.1 当地经济增长率预测 | 第27页 |
| 3.2.2 历年交通运输量 | 第27-28页 |
| 3.2.3 交通需求弹性系数确定 | 第28-30页 |
| 3.2.4 交通量增长率的确定 | 第30页 |
| 3.2.5 当地经济发展带来的交通量预测结果 | 第30页 |
| 3.3 诱导因素带来的交通增量预测 | 第30-33页 |
| 3.3.1 相关区域建设规划诱导的交通增量 | 第31-32页 |
| 3.3.2 省道克拜界段建成后诱导的交通增量 | 第32-33页 |
| 3.4 省道克拜界段的通行潜力评估 | 第33-39页 |
| 3.4.1 公路服务水平的划分 | 第33-34页 |
| 3.4.2 通行能力计算的已知条件与算法 | 第34-36页 |
| 3.4.3 通行能力计算结果与评估 | 第36-39页 |
| 第4章 省道克拜界段的经济评价 | 第39-49页 |
| 4.1 省道克拜界段投资估算与费用调整 | 第39-42页 |
| 4.1.1 投资估算 | 第39-41页 |
| 4.1.2 建设期经济费用调整 | 第41-42页 |
| 4.1.3 运营期维护费用估算 | 第42页 |
| 4.2 省道克拜界段的国民经济效益分析 | 第42-46页 |
| 4.2.1 降低汽车营运成本的效益 | 第43-45页 |
| 4.2.2 旅客时间节约效益 | 第45-46页 |
| 4.2.3 减少交通事故的效益 | 第46页 |
| 4.3 国民经济评价结果与经济敏感性结论 | 第46-49页 |
| 4.3.1 国民经济评价结果 | 第46-48页 |
| 4.3.2 国民经济敏感性结论 | 第48-49页 |
| 结论 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53页 |
