深大基坑几何尺寸对地铁结构变形影响分析
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 选题背景 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 基坑周围土体位移研究 | 第13-16页 |
| 1.2.2 有限元在基坑工程中的应用 | 第16-17页 |
| 1.2.3 基坑开挖对相邻建筑物影响 | 第17-18页 |
| 1.3 论文主要内容和研究方法 | 第18-20页 |
| 2 基坑变形计算分析相关理论 | 第20-26页 |
| 2.1 基坑变形的分析方法概述 | 第20-21页 |
| 2.1.1 基坑变形现象 | 第20页 |
| 2.1.2 基坑变形机理 | 第20-21页 |
| 2.2 深基坑支护体系的稳定性分析研究 | 第21-23页 |
| 2.2.1 瑞典条分法 | 第21-22页 |
| 2.2.2 支撑对整体稳定的影响 | 第22页 |
| 2.2.3 抗倾覆验算 | 第22-23页 |
| 2.2.4 后仰验算 | 第23页 |
| 2.2.5 整体平动验算 | 第23页 |
| 2.3 支护结构后地表沉降计算 | 第23-25页 |
| 2.3.1 PECK法 | 第23-24页 |
| 2.3.2 地层损失法 | 第24页 |
| 2.3.3 时空效应估算法 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 数值计算模型 | 第26-44页 |
| 3.1 项目概况及特点 | 第26-33页 |
| 3.1.1 工程概况 | 第26-33页 |
| 3.1.2 工程水文地质 | 第33页 |
| 3.1.3 工程特点分析 | 第33页 |
| 3.2 分析范围确定 | 第33-34页 |
| 3.3 有限元模型 | 第34-39页 |
| 3.3.1 有限元计算假定 | 第34-35页 |
| 3.3.2 边界条件 | 第35-36页 |
| 3.3.3 模型建立 | 第36-39页 |
| 3.4 计算参数 | 第39-41页 |
| 3.5 计算工况 | 第41-44页 |
| 4 开挖深度影响分析 | 第44-80页 |
| 4.1 横向变形 | 第44-58页 |
| 4.2 竖向变形 | 第58-68页 |
| 4.3 纵向变形 | 第68-77页 |
| 4.4 规律总结 | 第77-80页 |
| 5 深大基坑与地铁结构的净距影响分析 | 第80-110页 |
| 5.1 横向变形 | 第80-89页 |
| 5.2 竖向变形 | 第89-98页 |
| 5.3 纵向变形 | 第98-107页 |
| 5.4 规律总结 | 第107-110页 |
| 6 开挖面积影响分析 | 第110-142页 |
| 6.1 横向变形 | 第110-119页 |
| 6.2 竖向变形 | 第119-129页 |
| 6.3 纵向变形 | 第129-138页 |
| 6.4 规律总结 | 第138-139页 |
| 6.5 基坑几何尺寸综合影响分析 | 第139-142页 |
| 7 结论及展望 | 第142-146页 |
| 7.1 结论 | 第142-143页 |
| 7.2 展望 | 第143-146页 |
| 参考文献 | 第146-150页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第150-154页 |
| 学位论文数据集 | 第154页 |
