基于DeST地铁站公共区空调系统应用污水源热泵的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-13页 |
| 1.1.1 污水源热泵研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 地铁车站空调系统研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 污水源热泵研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 地铁车站空调系统研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 选题依据 | 第17-18页 |
| 1.4 研究内容和技术路线 | 第18-20页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第18-20页 |
| 2 污水源热泵特点及潜能分析 | 第20-30页 |
| 2.1 污水源热泵原理 | 第20-21页 |
| 2.2 污水源热泵系统形式及优缺点分析 | 第21-24页 |
| 2.2.1 污水源热泵系统形式 | 第21-22页 |
| 2.2.2 污水源热泵优点 | 第22-23页 |
| 2.2.3 污水源热泵局限性 | 第23-24页 |
| 2.3 城市污水特征 | 第24-27页 |
| 2.3.1 污水处理厂状况及水量特征 | 第24-25页 |
| 2.3.2 污水温度特征 | 第25-26页 |
| 2.3.3 污水水质特征 | 第26-27页 |
| 2.4 污水潜能计算 | 第27-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 基于DeST地铁车站不同空调系统分析比较 | 第30-46页 |
| 3.1 建筑能耗模拟技术 | 第30-32页 |
| 3.1.1 常用几种能耗模拟技术介绍 | 第30-31页 |
| 3.1.2 公共建筑能耗模拟软件DeST | 第31-32页 |
| 3.2 地铁车站模型建立 | 第32-42页 |
| 3.2.1 城市气候概况 | 第32-33页 |
| 3.2.2 地铁车站基本概况 | 第33-34页 |
| 3.2.3 模型建立 | 第34-36页 |
| 3.2.4 参数设定 | 第36-41页 |
| 3.2.5 建筑负荷统计 | 第41-42页 |
| 3.3 不同空调系统比较 | 第42-45页 |
| 3.3.1 各空调系统基本参数 | 第42-43页 |
| 3.3.2 系统满意度比较 | 第43-44页 |
| 3.3.3 车站公共区温度比较 | 第44页 |
| 3.3.4 建筑能耗比较 | 第44-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 4 地铁车站空调系统应用污水源热泵的模拟 | 第46-53页 |
| 4.1 地体车站空调系统模拟 | 第46-49页 |
| 4.1.1 空调系统概况 | 第46页 |
| 4.1.2 空调系统方案设计 | 第46-48页 |
| 4.1.3 空气处理设备AHU设计 | 第48-49页 |
| 4.2 添加冷热源 | 第49-51页 |
| 4.2.1 冷源系统 | 第49-50页 |
| 4.2.2 热源系统 | 第50-51页 |
| 4.3 设备的选择 | 第51-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 5 地铁车站空调系统应用污水源热泵的结果分析 | 第53-60页 |
| 5.1 温湿度计算结果 | 第53-55页 |
| 5.2 负荷分析 | 第55-57页 |
| 5.3 空气处理设备分析 | 第57-58页 |
| 5.4 经济性分析 | 第58-59页 |
| 5.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 6 一次能源利用率及效益分析 | 第60-70页 |
| 6.1 一次能源利用率分析 | 第60-65页 |
| 6.1.1 供暖工况下的一次能源利用率 | 第60-62页 |
| 6.1.2 制冷工况下的一次能源利用率 | 第62-63页 |
| 6.1.3 全年工况下的一次能源利用率 | 第63-65页 |
| 6.2 节能性分析 | 第65-67页 |
| 6.2.1 供热工况下节能性分析 | 第65-66页 |
| 6.2.2 制冷工况下节能性分析 | 第66-67页 |
| 6.3 环保性分析 | 第67-69页 |
| 6.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 7 总结与展望 | 第70-72页 |
| 7.1 总结 | 第70页 |
| 7.2 展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-77页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
