车联网环境下跟驰行为建模及交通流稳定性分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 VANET国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 跟驰模型国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 论文主要研究内容及结构安排 | 第13-16页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 论文结构安排 | 第14-16页 |
| 第二章 网联车辆跟驰建模基本理论 | 第16-25页 |
| 2.1 VANET相关技术及应用 | 第16-19页 |
| 2.1.1 DSRC技术简介 | 第16-17页 |
| 2.1.2 VANET典型应用场景 | 第17-19页 |
| 2.2 跟驰理论概述 | 第19-23页 |
| 2.3 跟驰模型稳定性分析 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 基于后视和多前车最优速度记忆的跟驰模型 | 第25-32页 |
| 3.1 基于最优速度模型的扩展跟驰模型 | 第25-28页 |
| 3.1.1 基于前车信息的改进最优速度模型 | 第25-27页 |
| 3.1.2 基于后视效应的改进最优速度模型 | 第27-28页 |
| 3.1.3 基于驾驶员记忆效应的改进最优速度模型 | 第28页 |
| 3.2 基于后视和多前车最优速度记忆的跟驰模型 | 第28-31页 |
| 3.2.1 模型提出 | 第28-30页 |
| 3.2.2 模型简化 | 第30-31页 |
| 3.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 跟驰模型稳定性对比分析 | 第32-42页 |
| 4.1 线性稳定性分析 | 第32-34页 |
| 4.2 非线性稳定性分析 | 第34-36页 |
| 4.3 模型稳定性对比和参数讨论 | 第36-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 第五章 典型交通场景下仿真验证及对比分析 | 第42-57页 |
| 5.1 同质交通流仿真 | 第42-54页 |
| 5.1.1 车队启动过程仿真对比 | 第42-47页 |
| 5.1.2 车队停止过程仿真对比 | 第47-52页 |
| 5.1.3 扰动在车队中传播过程仿真对比 | 第52-54页 |
| 5.1.4 迟滞环对比 | 第54页 |
| 5.2 混合交通流仿真 | 第54-56页 |
| 5.2.1 不同车联网渗透率下演化过程 | 第54-55页 |
| 5.2.2 不同车联网渗透率下迟滞环对比 | 第55-56页 |
| 5.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 总结与展望 | 第57-59页 |
| 本文工作总结 | 第57-58页 |
| 研究展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
