| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-30页 |
| 1.1 引言 | 第13-15页 |
| 1.2 道岔钢轨伤损类型及特点 | 第15-19页 |
| 1.3 道岔钢轨磨耗国内外研究现状 | 第19-28页 |
| 1.3.1 车辆-道岔耦合动力学研究现状 | 第19-24页 |
| 1.3.2 轮轨磨耗研究现状 | 第24-28页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第28-30页 |
| 第2章 道岔区轮轨滚动接触行为研究 | 第30-56页 |
| 2.1 基于HERTZ理论的轮轨滚动接触理论 | 第30-37页 |
| 2.1.1 法向接触问题 | 第30-32页 |
| 2.1.2 切向接触问题 | 第32-37页 |
| 2.2 非HERTZ滚动接触理论 | 第37-47页 |
| 2.2.1 Kalker三维非赫兹滚动接触理论 | 第37-40页 |
| 2.2.2 有限元轮轨滚动接触理论 | 第40-42页 |
| 2.2.3 基于虚拟渗透原理的轮轨接触理论 | 第42-47页 |
| 2.3 道岔区轮轨滚动接触研究 | 第47-55页 |
| 2.3.1 道岔区轮轨法向接触行为 | 第48-52页 |
| 2.3.2 道岔区轮轨切向接触行为 | 第52-55页 |
| 2.4 小结 | 第55-56页 |
| 第3章 车辆-道岔系统动力学模型建立与方程求解 | 第56-86页 |
| 3.1 车辆动力学模型及方程的建立 | 第56-62页 |
| 3.1.1 车辆动力学模型 | 第56-59页 |
| 3.1.2 车辆动力学方程的建立 | 第59-62页 |
| 3.2 道岔动力学模型及方程的建立 | 第62-72页 |
| 3.2.1 道岔动力学模型 | 第62-69页 |
| 3.2.3 道岔动力学方程的建立 | 第69-72页 |
| 3.3 道岔区轮轨系统耦合关系 | 第72-82页 |
| 3.3.1 岔区轮轨接触几何关系求解 | 第72-77页 |
| 3.3.2 岔区轮轨滚动接触力求解 | 第77-82页 |
| 3.4 车辆-道岔系统耦合方程的建立及求解 | 第82-85页 |
| 3.4.1 车辆-道岔系统耦合方程的求解方法 | 第82-84页 |
| 3.4.2 车辆-道岔系统耦合方程的求解流程 | 第84-85页 |
| 3.5 小结 | 第85-86页 |
| 第4章 道岔区钢轨磨耗行为关键影响因素分析 | 第86-113页 |
| 4.1 轮轨磨耗模型研究 | 第86-100页 |
| 4.1.1 轮轨磨耗试验研究 | 第86-92页 |
| 4.1.2 轮轨磨耗模型 | 第92-95页 |
| 4.1.3 轮轨磨耗行为分析 | 第95-100页 |
| 4.2 关键动力学参数分析 | 第100-111页 |
| 4.2.1 无重复饱和析因设计方法 | 第100-104页 |
| 4.2.2 道岔钢轨磨耗影响因子分析 | 第104-109页 |
| 4.2.3 显著影响因子筛选 | 第109-111页 |
| 4.3 小结 | 第111-113页 |
| 第5章 道岔钢轨磨耗仿真分析研究 | 第113-141页 |
| 5.1 道岔钢轨磨耗仿真分析流程 | 第113-116页 |
| 5.2 车辆-道岔系统动力学模拟 | 第116-122页 |
| 5.2.1 关键动力学参数随机样本 | 第116-119页 |
| 5.2.2 基本动力学参数 | 第119-120页 |
| 5.2.3 动力学仿真处理 | 第120-122页 |
| 5.3 道岔钢轨断面磨耗计算方法 | 第122-130页 |
| 5.3.1 道岔关键断面磨耗计算方法 | 第123-126页 |
| 5.3.2 道岔区钢轨磨耗分布 | 第126-130页 |
| 5.4 道岔钢轨廓型更新 | 第130-132页 |
| 5.5 道岔钢轨磨耗仿真分析程序编制与应用 | 第132-136页 |
| 5.5.1 仿真分析程序组成 | 第132-133页 |
| 5.5.2 道岔钢轨磨耗现场测试 | 第133-134页 |
| 5.5.3 仿真分析程序应用实例 | 第134-136页 |
| 5.6 道岔钢轨磨耗影响因素分析 | 第136-140页 |
| 5.6.1 车辆轴重 | 第136-137页 |
| 5.6.2 侧向过岔速度 | 第137-138页 |
| 5.6.3 轨距 | 第138-139页 |
| 5.6.4 轨底坡 | 第139页 |
| 5.6.5 轮轨摩擦系数 | 第139-140页 |
| 5.7 小结 | 第140-141页 |
| 第6章 道岔钢轨磨耗对车辆-道岔耦合振动的影响 | 第141-163页 |
| 6.1 道岔区钢轨磨耗特点 | 第141-142页 |
| 6.2 曲尖轨侧面磨耗对车辆-道岔耦合振动的影响 | 第142-147页 |
| 6.2.1 曲尖轨侧面磨耗特征及其数学描述 | 第142-144页 |
| 6.2.2 曲尖轨侧面磨耗程度的影响分析 | 第144-147页 |
| 6.3 尖基轨相对高差偏差对车辆-道岔耦合振动的影响 | 第147-157页 |
| 6.3.1 尖基轨相对高差偏差特征及其数学描述 | 第148-149页 |
| 6.3.2 尖基轨相对高差偏差的影响分析(尖轨高于基本轨) | 第149-153页 |
| 6.3.3 尖基轨相对高差偏差的影响分析(基本轨高于尖轨) | 第153-157页 |
| 6.4 基本轨垂直磨耗对车辆-道岔耦合振动的影响 | 第157-161页 |
| 6.4.1 基本轨垂直磨耗特征及其数学描述 | 第157-158页 |
| 6.4.2 基本轨垂直磨耗的影响分析 | 第158-161页 |
| 6.5 小结 | 第161-163页 |
| 第7章 结论与展望 | 第163-167页 |
| 7.1 结论 | 第163-165页 |
| 7.2 研究不足及下一步研究计划 | 第165-167页 |
| 致谢 | 第167-168页 |
| 参考文献 | 第168-178页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 | 第178-180页 |
| 攻读博士学位期间参加的科研项目及成果 | 第180页 |
