| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第15-16页 |
| 1.2.3 国内外研究存在的问题 | 第16页 |
| 1.3 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 技术路线 | 第17-19页 |
| 1.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 2 通勤者出行行为研究的理论与方法 | 第20-32页 |
| 2.1 基于非集计模型的通勤者出行行为分析 | 第20-24页 |
| 2.1.1 效用理论 | 第20-21页 |
| 2.1.2 Probit模型 | 第21页 |
| 2.1.3 Logit模型 | 第21-24页 |
| 2.2 基于出行链理论的通勤者出行行为分析 | 第24-28页 |
| 2.2.1 时间特征 | 第25-26页 |
| 2.2.2 空间特征 | 第26页 |
| 2.2.3 结构特征 | 第26-27页 |
| 2.2.4 通勤方式 | 第27-28页 |
| 2.3 通勤者出行影响因素分析 | 第28-31页 |
| 2.3.1 宏观因素 | 第28-29页 |
| 2.3.2 微观因素 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 城市通勤方式转移模型的建立 | 第32-42页 |
| 3.1 基于Logit模型的通勤方式转移模型 | 第32-36页 |
| 3.1.1 模型的建立 | 第33-34页 |
| 3.1.2 模型的求解 | 第34-36页 |
| 3.2 基于结构方程模型的通勤方式转移模型 | 第36-41页 |
| 3.2.1 模型表达 | 第38-40页 |
| 3.2.2 模型识别 | 第40页 |
| 3.2.3 模型估计 | 第40-41页 |
| 3.2.4 模型评价 | 第41页 |
| 3.2.5 模型修正 | 第41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 模型的实例分析 | 第42-58页 |
| 4.1 基于Logit模型的通勤方式转移模型应用分析 | 第42-49页 |
| 4.1.1 基于通勤者特征的模型应用分析 | 第42-45页 |
| 4.1.2 基于通勤者偏好的模型应用分析 | 第45-47页 |
| 4.1.3 模型应用结论 | 第47-49页 |
| 4.2 基于结构方程模型的通勤方式转移模型分析 | 第49-56页 |
| 4.2.1 模型的设定 | 第49-52页 |
| 4.2.2 模型的修正 | 第52-56页 |
| 4.2.3 模型应用结论 | 第56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-58页 |
| 5 研究结论与展望 | 第58-62页 |
| 5.1 论文主要结论 | 第58-59页 |
| 5.2 创新点 | 第59-60页 |
| 5.3 研究展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 附录A 北京市通勤者出行问卷调查 | 第66页 |