| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 车速离散性对交通运行和交通安全影响研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 高速公路通行效率研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 交通流仿真模型分类与比较 | 第15-16页 |
| 1.2.4 国内外研究现状分析 | 第16页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第16-18页 |
| 1.4 技术路线 | 第18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-20页 |
| 第二章 车速离散性和通行效率特性分析 | 第20-29页 |
| 2.1 车速离散性特性分析 | 第20-25页 |
| 2.1.1 车速离散现象的特征 | 第20-22页 |
| 2.1.2 车速离散现象产生机理 | 第22-23页 |
| 2.1.3 车速离散现象与交通流参数的关系 | 第23页 |
| 2.1.4 车速离散现象的影响因素分析 | 第23-25页 |
| 2.2 通行效率特性分析 | 第25-28页 |
| 2.2.1 通行效率定义 | 第25页 |
| 2.2.2 通行效率重要意义 | 第25页 |
| 2.2.3 通行效率与通行能力的差异 | 第25-28页 |
| 2.2.4 通行效率观测方法 | 第28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 车速离散现象对通行效率影响分析 | 第29-48页 |
| 3.1 国内高速公路基础数据获取 | 第29-32页 |
| 3.2 国外高速公路基础数据获取 | 第32-36页 |
| 3.2.1 NGSIM简介 | 第32-33页 |
| 3.2.2 NGSIM数据示例 | 第33-34页 |
| 3.2.3 NGSIM数据导入 | 第34-35页 |
| 3.2.4 I-80 数据提取范围 | 第35-36页 |
| 3.3 车速离散性的描述方法 | 第36页 |
| 3.4 交通流流量和速度分布特性分析 | 第36-39页 |
| 3.4.1 流量分布特性 | 第36-38页 |
| 3.4.2 速度分布特性 | 第38-39页 |
| 3.5 基于实测数据的车速离散度和通行效率分析 | 第39-46页 |
| 3.5.1 车速离散性分布特性 | 第39-42页 |
| 3.5.2 不同车速离散度影响下通行效率分布特征 | 第42-46页 |
| 3.5.3 考虑加减速状态的车速离散度对通行效率影响分析 | 第46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 基于前两车信息和换道模型的多车道交通流动力学模型 | 第48-70页 |
| 4.1 车速离散特征对通行效率影响分析 | 第48-53页 |
| 4.1.1 不同交通条件下的车速离散特征对通行效率的影响分析 | 第48-49页 |
| 4.1.2 不同交通状态下车速离散特征对通行效率的影响分析 | 第49页 |
| 4.1.3 加减速状态对通行效率影响机理分析 | 第49-53页 |
| 4.2 交通流模型框架 | 第53-54页 |
| 4.3 基于前两车信息和反馈控制的跟驰模型 | 第54-58页 |
| 4.4 基于效用理论的换道模型 | 第58-60页 |
| 4.5 模型参数标定 | 第60-67页 |
| 4.6 数值仿真分析 | 第67-68页 |
| 4.6.1 仿真环境设定 | 第67页 |
| 4.6.2 数值仿真真实性检验 | 第67-68页 |
| 4.7 本章小结 | 第68-70页 |
| 第五章 基于换道模型的匝道对主线车速离散性及通行效率的影响机理分析 | 第70-98页 |
| 5.1 匝道影响下主线车速离散性分布特性及其与通行效率之间的关系 | 第70-77页 |
| 5.1.1 匝道影响区域 | 第70-71页 |
| 5.1.2 车速离散性与匝道的关系 | 第71-77页 |
| 5.2 入口匝道换道模型 | 第77-85页 |
| 5.2.1 入口匝道交通流运行特性分析 | 第77页 |
| 5.2.2 入口匝道换道过程分析 | 第77-79页 |
| 5.2.3 基于效用理论的换道模型 | 第79-85页 |
| 5.3 模型参数标定 | 第85-87页 |
| 5.4 模型的数值仿真分析 | 第87-88页 |
| 5.4.1 仿真环境的设定 | 第87页 |
| 5.4.2 模型评价 | 第87-88页 |
| 5.5 匝道交通对主线车速离散性及通行效率的影响机理 | 第88-97页 |
| 5.5.1 匝道交通影响下的主线交通特性 | 第89-93页 |
| 5.5.2 加速车道长度对主线交通的影响 | 第93-95页 |
| 5.5.3 匝道汇入流量对主线交通的影响 | 第95-97页 |
| 5.6 本章小结 | 第97-98页 |
| 第六章 基于限速控制的高速公路通行效率仿真分析 | 第98-129页 |
| 6.1 高速公路车道管理主要分类 | 第98-100页 |
| 6.2 分车道限速策略对车速离散度的影响分析 | 第100-102页 |
| 6.3 分车道限速下交通流模拟仿真分析 | 第102-125页 |
| 6.3.1 低饱和度交通流仿真结果分析 | 第103-111页 |
| 6.3.2 中饱和度交通流仿真结果分析 | 第111-118页 |
| 6.3.3 中高饱和度交通流仿真结果分析 | 第118-125页 |
| 6.4 高速公路限速措施的选择 | 第125-127页 |
| 6.4.1 不同交通组成下交通流限速策略 | 第125-126页 |
| 6.4.2 不同饱和度下交通流限速策略 | 第126-127页 |
| 6.5 本章小结 | 第127-129页 |
| 第七章 研究结论与展望 | 第129-132页 |
| 7.1 主要研究成果与结论 | 第129-130页 |
| 7.2 主要创新点 | 第130页 |
| 7.3 研究展望 | 第130-132页 |
| 致谢 | 第132-133页 |
| 参考文献 | 第133-139页 |
| 攻读博士期间发表论文及参与科研课题情况 | 第139-140页 |
| 附录 | 第140-150页 |
