首页--交通运输论文--铁路运输论文--车辆工程论文--一般性问题论文--车体构造及设备论文--走行部分论文

地铁车辆转向架构架疲劳可靠性研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 绪论第12-30页
    1.1 论文选题背景第12-13页
    1.2 构架疲劳强度评估的国内外研究现状第13-15页
        1.2.1 构架疲劳强度第13-14页
        1.2.2 构架有限元计算强度评估第14-15页
    1.3 焊接接头的疲劳评定第15-24页
        1.3.1 焊接接头疲劳评定研究现状第16页
        1.3.2 名义应力评定法第16-17页
        1.3.3 结构热点应力第17-20页
        1.3.4 ⅡW及BS标准的疲劳评估方法第20-21页
        1.3.5 Ⅰ主S-N曲线疲劳评估方法第21-24页
    1.4 构架参数灵敏度计算第24-26页
        1.4.1 Monte Carlo模拟第24-25页
        1.4.2 基于有限元的概率设计(PDS)第25-26页
    1.5 本文的研究内容第26-30页
2 T型焊接结构热点应力分析第30-46页
    2.1 结构热点应力定义第30-31页
    2.2 结构应力计算过程第31-38页
        2.2.1 三维体单元模型(改进线性化法)第31-33页
        2.2.2 二维壳单元模型(节点力法)第33-38页
    2.3 T型焊缝钢板有限元计算第38-44页
    2.4 本章小结第44-46页
3 焊接构架疲劳寿命评估第46-60页
    3.1 计算标准对比分析第46-47页
    3.2 构架有限元计算第47-57页
        3.2.1 构架载荷分析第47-50页
        3.2.2 构架有限元模型第50-51页
        3.2.3 应力计算结果第51-57页
    3.3 "主S-N曲线法"疲劳寿命评估第57-58页
    3.4 本章小结第58-60页
4 构架设计标准中载荷量值修正第60-76页
    4.1 构架动应力测试结果第60-64页
    4.2 修正方案综述第64-66页
    4.3 载荷——应力传递系数第66-70页
    4.4 标准载荷量值修正第70-74页
        4.4.1 修正过程第70-73页
        4.4.2 修正结果及应用第73-74页
    4.5 本章小结第74-76页
5 基于Monte Carlo的构架可靠性敏感因素分析第76-88页
    5.1 模拟方案综述第76页
    5.2 构架参数化模型第76-80页
        5.2.1 随机变量选择及分布参数确定第77-78页
        5.2.2 失效状态函数第78-79页
        5.2.3 构架参数设置第79-80页
    5.3 Monte Carlo数值模拟第80-84页
        5.3.1 方法理论基础第81-82页
        5.3.2 拉丁超立方抽样第82-83页
        5.3.3 参数灵敏度计算方法第83-84页
    5.4 参数灵敏度计算结果第84-86页
    5.5 本章小结第86-88页
6 标准化动应力测点布置方案第88-108页
    6.1 构架归类第88-89页
    6.2 测点位置分区遴选第89-100页
        6.2.1 电机吊座与横梁连接区(Ⅰ区)第90-94页
        6.2.2 侧梁与横梁连接区(Ⅱ区)第94-97页
        6.2.3 纵向辅助梁与横梁连接区(Ⅲ区)第97-99页
        6.2.4 齿轮箱吊座、牵引拉杆座与横梁连接区(Ⅳ区)第99-100页
    6.3 标准化动应力测点布置方案第100-105页
    6.4 方案优化验证第105-106页
    6.5 本章小结第106-108页
7 结论与展望第108-110页
    7.1 主要研究结论第108-109页
    7.2 主要创新点第109页
    7.3 研究展望第109-110页
参考文献第110-114页
附录第114-116页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第116-120页
学位论文数据集第120页

论文共120页,点击 下载论文
上一篇:基于着色Petri网的列控系统等级转换建模分析与半实物仿真
下一篇:高校校训教育研究的思考