| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 本章小结 | 第15-17页 |
| 第2章 客车人机工程布置特点 | 第17-27页 |
| 2.1 二维人体模型 | 第17-19页 |
| 2.2 客车驾驶员H点及坐姿的布置设计 | 第19-22页 |
| 2.3 SAE人机布置工具在客车上的应用特点 | 第22-25页 |
| 2.3.1 驾驶员活动空间布置设计工具曲线 | 第22-24页 |
| 2.3.2 驾驶员手伸及界面 | 第24-25页 |
| 2.3.3 眼椭圆在客车上的应用 | 第25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 基于RAMSIS的城市客车驾驶员坐姿布置研究 | 第27-39页 |
| 3.1 研究车型简介 | 第27-28页 |
| 3.2 城市客车驾驶员人体模型的建立 | 第28-31页 |
| 3.2.1 RAMSIS人体模型的特点 | 第28页 |
| 3.2.2 城市客车驾驶员人体模型数据采集及分析 | 第28-30页 |
| 3.2.3 人体模型建立过程 | 第30-31页 |
| 3.3 驾驶员坐姿舒适性分析 | 第31-38页 |
| 3.3.1 驾驶不舒适度及其产生机理 | 第31-32页 |
| 3.3.2 坐姿舒适性分析过程 | 第32-35页 |
| 3.3.3 坐姿舒适性的优化 | 第35-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 基于RAMSIS的踏板和变速机构操纵舒适性改进研究 | 第39-61页 |
| 4.1 踏板操纵舒适性改进研究 | 第39-51页 |
| 4.1.1 踏板的布置及评价指标 | 第39页 |
| 4.1.2 加速踏板操纵舒适性 | 第39-42页 |
| 4.1.3 制动踏板操纵舒适性 | 第42-46页 |
| 4.1.4 离合踏板操纵舒适性 | 第46-51页 |
| 4.2 变速操纵机构操纵舒适性改进研究 | 第51-59页 |
| 4.2.1 变速操纵的布置要素 | 第51-52页 |
| 4.2.2 变速操纵舒适性仿真分析 | 第52-55页 |
| 4.2.3 变速操纵舒适性改进设计 | 第55-59页 |
| 4.3 本章小结 | 第59-61页 |
| 第5章 基于RAMSIS的仪表板操纵装置操纵舒适性改进研究 | 第61-69页 |
| 5.1 城市客车仪表板的布置设计特点 | 第61-62页 |
| 5.2 仪表板操纵装置操纵舒适性分析及改进 | 第62-66页 |
| 5.2.1 仪表板操纵装置布置设计原则 | 第62-63页 |
| 5.2.2 操纵装置操纵舒适性的仿真分析及改进 | 第63-66页 |
| 5.3 RAMSIS与SAE两种校核方法结果对比分析 | 第66-68页 |
| 5.3.1 仪表盲区对比分析 | 第66-67页 |
| 5.3.2 手伸及性对比分析 | 第67-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 全文总结 | 第69页 |
| 6.2 展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 作者简介 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
