地铁9号道岔钢弹簧浮置板轨道设计及动力特性研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-27页 |
| ·研究背景与研究意义 | 第11-13页 |
| ·地铁道岔轨道隔振的必要性 | 第11-12页 |
| ·城市轨道交通道岔应用的减振降噪措施 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-25页 |
| ·浮置板轨道结构的研究 | 第14-19页 |
| ·道岔结构的研究 | 第19-23页 |
| ·道岔钢弹簧浮置板轨道结构的应用与研究 | 第23-25页 |
| ·目前存在的问题 | 第25页 |
| ·本文研究内容与技术路线 | 第25-27页 |
| 2 道岔浮置板有限元模型的建立 | 第27-43页 |
| ·本文计算相关理论 | 第27-33页 |
| ·振动传递特性分析理论 | 第27-29页 |
| ·列车道岔动力学理论 | 第29-32页 |
| ·本文相关分析指标和概念 | 第32-33页 |
| ·岔区钢弹簧浮置板轨道结构模型 | 第33-39页 |
| ·计算模型 | 第34-38页 |
| ·参数选取 | 第38-39页 |
| ·车辆-道岔-浮置板轨道耦合系统模型 | 第39-41页 |
| ·小结 | 第41-43页 |
| 3 道岔钢弹簧浮置板轨道结构的静力分析 | 第43-65页 |
| ·道岔直向加载时钢轨和浮置板的受力与变形分析 | 第43-49页 |
| ·浮置板的弯矩包络图 | 第43-45页 |
| ·道岔浮置板在不利荷载位置时的应力 | 第45-49页 |
| ·道岔浮置板和钢轨的位移 | 第49页 |
| ·道岔侧向加载时钢轨和浮置板的受力与变形分析 | 第49-55页 |
| ·道岔浮置板的弯矩 | 第50页 |
| ·道岔浮置板的应力 | 第50-54页 |
| ·道岔浮置板和钢轨的位移 | 第54-55页 |
| ·轨道结构参数的对系统受力变形的影响 | 第55-62页 |
| ·扣件刚度的影响 | 第55-58页 |
| ·钢弹簧刚度的影响 | 第58-60页 |
| ·刚度一致与局部加大的影响 | 第60-61页 |
| ·加密板端隔振器数量的影响 | 第61-62页 |
| ·小结 | 第62-65页 |
| 4 道岔钢弹簧浮置板轨道结构的振动传递特性分析 | 第65-97页 |
| ·道岔直股钢轨和浮置板的振动传递特性 | 第65-76页 |
| ·基本轨和里轨及下部浮置板的振动比较 | 第65-71页 |
| ·不同位置钢轨和浮置板的振动比较 | 第71-76页 |
| ·道岔曲股钢轨和浮置板的振动传递特性 | 第76-86页 |
| ·基本轨和里轨及下部浮置板的振动比较 | 第77-82页 |
| ·不同位置钢轨和浮置板的振动比较 | 第82-86页 |
| ·钢弹簧浮置板道岔与普通道岔的振动传递特性比较 | 第86-91页 |
| ·轨道结构参数对系统传递特性的影响 | 第91-95页 |
| ·钢弹簧隔振器阻尼的影响 | 第92-93页 |
| ·钢弹簧刚度局部加大的影响 | 第93-95页 |
| ·小结 | 第95-97页 |
| 5 车辆-道岔-浮置板耦合动力分析 | 第97-113页 |
| ·岔区轨道结构的动力性能分析 | 第98-103页 |
| ·车体的动力性能分析和轮/岔垂向动力相互作用分析 | 第103-107页 |
| ·参数影响 | 第107-111页 |
| ·钢弹簧刚度一致与局部加大的影响 | 第108-110页 |
| ·行车速度的影响 | 第110-111页 |
| ·小结 | 第111-113页 |
| 6 结论与展望 | 第113-115页 |
| ·结论 | 第113-114页 |
| ·展望 | 第114-115页 |
| 参考文献 | 第115-119页 |
| 作者简历 | 第119-123页 |
| 学位论文数据集 | 第123页 |
